车评头条：BEIJING-X7：为质感和豪华感买单 赠大空间

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对BEIJING-X7：为质感和豪华感买单 赠大空间来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ凤凰网汽车·试驾 若要谈论起豪华感，相信对于北汽而言再有发言权不过，从2005年成立北京奔驰至今已15年有余，北汽对于豪华感的理解，无需多言。作为德系三驾马车中最善于玩转豪华的三叉星徽品牌，将质感、豪华感这些关键词带给北汽的同时，又紧紧围绕住10-15万元这个最主流的价格市场，BEIJING-X7这款有着大空间、高质感、高配置的SUV车型，给一行体验者留下了非常深的印象。

ĠĠ这是一款车长超过4700mm、轴距2800mm的大空间SUV，除了硬数据支撑起的本身空间能力，BEIJING-X7还有着全平的后排地板和柔软舒适的座椅填充，最直观的体现在于北京-崇礼全程200+km的通勤过程中，全车乘客都在舒服地睡觉，只留驾驶者一人在与L2级别自动驾驶辅助系统带来的困意作着不断的抗争。

ĠĠ是的，L2级别自动驾驶辅助系统对于这个价位的自主车型来说并不稀奇，并且在这台BEIJING-X7上还有着可以做到斜着停车（多数都是横着停、竖着停）的自动泊车系统、很敏感并忠于职守的车道保持系统设定、有4个跟车距离设定（我们常见的都是3个）的自适应巡航系统。

ĠĠ基于丰富的辅助系统帮助，驾驶这台车跑高速是轻松、惬意的，有一个很有意思的统计结果来源于官方，根据官方的汇总，BEIJING-X7的所有售出车型中顶配、次顶配的比例占到了63%，这是非常有趣、有参考意义的指标，绝大多数车型的主销车型都是中低配，买高配对于消费者而言除了一份前卫、有追求的消费观，更多的是对这款车的认可和对这款车的期望——在开它的时候享受过程，拥抱品质。

ĠĠ这样的品质可以宏观到乘坐的舒适感，也可以细化到每一个配置的参与感，比如在崇礼自驾行的冷启动阶段，-20°的室外温度对于车是一种可靠性考验，我们对此毫不担心，但寒冷对人同样是一种考验，BEIJING-X7的座椅加热、方向盘加热此时显得再适宜不过，此外，诸如全景天窗这种平日我们使用率并不高的配置，也可以有着特殊的用途——打开遮阳帘，让大面积的阳光照射帮助车内升温。

ĠĠ至此我们可以确定，这一定是一台好用的车，与此同时，它还是一台好开的车。

ĠĠ有多好开？若不是多数朋友对这台车比较陌生，需要简单的介绍，我本打算在开篇就特别介绍这台车的驾驶感受——它给了一行体验者很大惊喜。

ĠĠ首先是底盘质感，BEIJING-X7使用的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，这并不稀奇，但非常惊喜的地方在于调教。整车的悬架除了一台较大尺寸的SUV应有的软与舒适外，极具韧性，尤其是整个后悬架部分的过坎质感，不论是细碎、连续、稍大坑坎、较多颠簸的路段，它都能带给驾乘者以有力、连续、整而韧的弹跳回馈。再简单一些介绍，这样的底盘质感超乎我对这台车的期待，并有了一些进口BBA车型的底盘质感。

ĠĠ二来是双离合变速器的调教，小排量涡轮机+双离合变速器（这辆车是1.5T+7DCT）的动力组合我们并不陌生，但这个级别，能把双离合做到换挡又快、顿挫又不明显的，仍然值得夸奖。当然，这款车还同售有1款手动挡版本和PHEV版本。

ĠĠ当然，这款车依然存在一些小问题，比如虽然储物空间很丰富，连档把区域的下方都做成了挖空设计，但偏偏没有合适的手机随手一放的位置；电动座椅虽然方便，但向前调节的最前位置比较靠后，身高不够的朋友可能腿部踩油门的姿势就会不舒服。

ĠĠ总结：BEIJING-X7是一款很有质感、很有豪华感的SUV，更重要的是它的售价区间控制在了10-15万元的级别（5款燃油版售价10.49-14.69万元），符合相当大的一部分消费者的购车预算范围。

ĠĠ另外据官方介绍，BEIJING-X7打造所基于的BMFA前驱架构可适配A0到A+的多种车型，那么我们不仅可以大胆猜测，未来北汽很可能会打造出不同级别、价位的新车，像这款BEIJING-X7一样，用质感、豪华感去拥抱消费者。

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