车评头条：试驾新款一汽马自达CX-4 有颜有料表里如一

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾新款一汽马自达CX-4 有颜有料表里如一来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ因为工作的原因，经常有人咨询买车建议，朋友问的最多的一句话是这车看起来如何如何，事实上它到底怎么样？这是一个很有趣的话题，如今的汽车行业，车辆的营销和设计往往给到消费者的印象是大于产品特性本身的。例如一款车看着很居家，然而实际上驾乘并不舒适，一些车看着很运动，但往往动力操控非常渣。

ĠĠ可以说坚守表里如一设计理念的车型并不多，而马自达这个品牌旗下就有一款表里如一的车型：CX-4。这也是本篇文章的主角，一汽马自达将于11月8日正式上市中期改款的CX-4，今天，我们先睹为快，看看这款诞生起到如今依旧热度不减的跨界SUV在改款后有哪些提升。

ĠĠ客观的说，在国内，如果按照销量来划分品牌的话，马自达严格来说属于“小众品牌”，因为相比日系“双田”和南北大众，不论长安马自达还是一汽马自达，都没有特别能走辆的车型；不过这并不影响它的口碑和热度，在如今汽车行业百花争鸣的格局下，走精品小众路线不仅是一另辟蹊径，也算是一种自我坚持，没错，这就是我对一汽马自达的印象，如果你想特立独行与众不同，CX-4这款车或许更适合你。

ĠĠCX-4第一眼看上去不像一款SUV，更像是轿车的CROSS版本，溜背的造型加上19英寸的轮毂，运动感十足，就像低趴的豹子，准备随时待发。试驾会前，厂商工作人员用了近2个小时来对车辆进行产品讲解，这在其他品牌中并不多见，从自家车型的产品特性梳理到横向纵向的对比，充分显示出了一汽马自达对于CX-4的自信。

ĠĠ乍一看车辆外观感觉与老款变化不大，而实际则不然，车辆前脸在保持经典元素的基础上进行了大面积的升级设计，19寸轮毂在同级中极为少有，能让整车比例加协调，视觉上中心又让重心下压，看着更为动感；车尾双排双出的排气管变的更粗更大，熏黑处理的尾灯让其看起来更显高档。

ĠĠ可以说，中期改款的CX-4外形上与老款差别都是细节的调整，因为CX-4本身的外形设计就已足够经典，厂商并没有大刀阔斧的改进，它还是考虑到了原本喜欢和忠于CX-4的消费者独有的审美品位，精益求精至善至美是中期改款CX-4的核心。

ĠĠ当然虚有其表肯定不行，新款CX-4在配置上也进行了较大的升级，比如大灯在外形上看起来与老款差不多，但新款CX-4则装备了矩阵式ALH自适应LED大灯，通过位于前挡风后视镜处的摄像头和传感器，采集路况和车辆的信息，根据不同的车速和转向，自动调节远光的照射范围和距离，做到真正的“防炫目远光”，这项配置多出现在中高档车型上，在20万这个级别中非常少见。

ĠĠ主动安全上除了矩阵大灯外，新款CX-4还装备了AEB行人检测，车辆可以进行自动刹车和预碰撞，仅就这点来看，全新CX-4相比其他品牌的改款车型显得诚意满满，这些都是货真价实且具备实际作用的改变，而非外观样式的调整。

ĠĠ 内饰的变化主要是三方面：

ĠĠ1，悬浮式液晶屏由7英寸增加到8英寸，且具备智能网联功能，集成了全新MZDCONNECT马自达悦联系统；

ĠĠ2，音响变为了贴牌的BOSE品牌，音效提升明显。

ĠĠ3，内饰配色有改变，勃艮第红配色以及座椅缝线造型属于同级之最，这种酒红色的座椅和内饰配色几乎只出现在宾利、玛莎拉蒂等高端豪车和跑车之中，普通家轿和SUV中几乎没有。

ĠĠ当然还有很多看不见的改变，例如新款CX-4在NVH降噪工艺上提升巨大，不论低速颠簸路面还是高速铺装路面，车内噪音和振动的控制都恰到好处，这块在后面的动态讲解中会详细提及，关于车辆空间等方面的描述因为与老款没有变化，在这不做提及了。

ĠĠ 场地试驾：操控凌厉 动力相应直接

ĠĠ场地试驾包含测试和越野，主要表现车辆的动力和操控性，以及越野和通过性。

ĠĠ当我还在上大学的时候就知道了Mazda6的Zoom-Zoom理念和口号，我想很多人都知道马自达是一个运动性品牌，但没接触过的人或许并不了解这个运动到底有多深，这个号称东瀛宝马的品牌，其实真的是先天具备运动基因的。

ĠĠ讲真，没有对比就没有伤害，在上午的场地测试环节，举办方找来了两款竞品车型奔驰GLA和东本CR-V。测试项目包括加速、制动、紧急变线和定圆等项目。

ĠĠ给我最直观的感受就是，三款车中，CX-4的驾驶坐姿最低，底盘稳定性最好，CR-V偏舒适，并不适合激励的场地驾驶，较软的悬挂也不能起到很好的支撑，坐在车里教练开的时候感受身子跟车辆一样左摇右摆；而奔驰的GLA则有点不论不论，既不舒适也跟运动搭不上边，完全是一辆只适合女士驾驶的城市小SUV。

ĠĠ而CX-4则不同，出了2.0车型动力偏弱外，方向和油门的相应都很直接，不像是在驾驶一台SUV，而更像是一款轿车，在现场我们也驾驶了一汽马自达的阿特兹，说实话这两款车在场地激励驾驶情况下，差别不大，CX-4没有丝毫SUV的笨重感。 下一页阅读全文

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