车评头条：动力够用舒适不减 试驾风神A60 1.6L

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对动力够用舒适不减 试驾风神A60 1.6L来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ1.6排量才是真主流

ĠĠ我们之前试驾过2.0L版本的风神A60，它建立在“消化吸收”的整车工艺和“拿来主义”的动力系统之上，机械素质更像是合资自主的产品，在同级自主品牌里并不多见。不过，轩逸换代后还留下了轩逸1.6经典款（其实就是老轩逸继续卖），A60 2.0的价格就跟它有重叠。所以，售价门槛降低到8万元区间的A60 1.6，更像是给消费者一个“物美价廉”的实惠选择，才是真主流选择。但是，看似“超值”的背后，它那相对优秀的本质会不会大幅度缩水呢？拿着2.0L CVT车型的标准，我们再来试驾1.6L车型，眼见为实。

ĠĠ车型由来

ĠĠ风神A60是东风第二款利用合资企业资源开发出的车型，整车技术几乎完全照搬老款轩逸，“动手术”的地方比风神S30要少得多。先期推出的2.0L版本，机械方面的成熟在意料之中，已经获得了我们的好评。老款轩逸有1.6L和2.0L两种配置，风神A60在轩逸的基础上开发，推出1.6L版本也是情理之中的事。

ĠĠ外形观感

ĠĠ1.6L和原来的2.0L在外观上几乎没有任何区别，唯一的区别是1.6L车型的尾部找不到排量标识，也没有CVT的标志。总的来说，它还是那种中庸得不能再中庸的外貌。看来东风并不想将1.6L和2.0L车型的定位拉开，它的价格和配置我们在文章最后会详细介绍。

ĠĠ外形细节

ĠĠ虽然外形摆脱不了轩逸的影子，但细看风神A60，能找到不少属于东风自主设计的元素，前脸、雾灯、轮圈都没有明显模仿的痕迹，原创性值得认可，与原本来自轩逸的车身线条都很搭配。

ĠĠ发动机与变速箱

ĠĠ打开1.6L版本的发动机舱，我们同样看到了发动机罩上日产的Logo。与上一代轩逸相同，1.6L版本的发动机代号HR16DE，最大功率86kW，最大扭矩153Nm。搭配的是同样来自日产旗下的4AT变速箱。风神全系的动力系统完全照搬老轩逸，连参数都没有变化，实际的动力效果在下页详解。

ĠĠ动力表现

ĠĠ相比2.0L版本的“丝般顺滑”，1.6L日常驾驶时的动力感受就只能用“平顺”来形容。低速时加速能力比较充足，随传随到，感觉不像是1.6L发动机的水平，加速力道略胜于花冠1.6L。不过，在时速80公里以上时，再加速还是会暴露出小排量的劣势，此时加速能力又回到了1.6L车型的正常水平。1.6L版本应付城市驾驶没有任何问题，如果经常要高速超车，显然底气不足。

ĠĠ由于只有4个挡位，这意味着发动机的转速变动范围要比5AT、6AT大一些。值得一提的是，驾驶员在不断变换节奏开车时，几乎察觉不到4AT在换挡时的顿挫，只能通过发动机起伏的声线变化来判断是否换挡，如果非要在鸡蛋里挑骨头，那就只能说它在1、2挡切换时，稍微有点点“动静”。深踩油门时，变速箱的降挡反应属于中等偏快的类型，即便是连降两挡也不会拖沓，加速过程平顺线性，让人有一种在开CVT的错觉。这款变速箱的的平顺性，跟丰田的4AT大致处于同一水平。

ĠĠ底盘表现

ĠĠ风神A60沿用了轩逸的成熟底盘，前麦弗逊后扭力梁在同级非常常见，因而的操控感受几乎完整保留了轩逸的风格。转向圈数比较多，也没有什么路感可言，滤震中规中矩，碾过破损的水泥路面，会显露出几年前日系家用车普遍存在的单薄感。偏软的悬挂在弯道当中的支撑不足，弯道当中的侧倾明显大于老款思域，也略大于花冠。当经过较大起伏路面时，悬挂有些拉不住车身。可以说，这套底盘与操控无缘，但是延续了以往原型车的舒适特性，轻松的操作却可以让人很容易上手驾驶，很适合日常在城市里开车。 下一页阅读全文

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