汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对一道清淡可口的日料 试驾东风本田享域来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ3月份的珠海，天气已经潮热难耐，我从依然料峭的初春中的北京，几个小时之间就进入到盛夏，真的是有点无法接受，到哪都像在桑拿房里，一会儿身上就粘粘的，特别希望像雪碧广告那样畅爽。好在东风本田享域如同一股清新之风，沁人心脾，驱赶了我周身的火气。
ĠĠ一番试驾下来，享域给我的感觉就如同日料，看起来很清淡，前几口吃起来也确实有些寡淡无味，但你只要静下下心来继续品尝，就定能体会其中之鲜美，之后便欲罢不能。
ĠĠ 开起来清清爽爽 家用车的最高境界
ĠĠ如今汽车已经被我们赋予了太多属性，它承载了太多东西，以至于很多人都忘了汽车最基本的用途就是交通工具，它是用来开的，如果开着不舒服，那其他的一切都免谈。
ĠĠ在这方面，享域就做得很好，它的性格非常温顺，就好像小奶狗一样，特别听主人的话，从不跟你较劲，这对于一款家用轿车来说是至关重要的。
ĠĠ能够达到这种境界，头号功臣就是动力总成。享域全系搭载一台1.0T的发动机，看到这个排量，很多人应该已经猜到了。没错，这就是一款被不少人嗤之以鼻的三缸发动机，不过我劝大家该把有色眼镜摘掉了。
ĠĠ随着环保法规的日益严格，小排量三缸发动机就是趋势之一，各大厂商也在努力完善三缸发动机的技术，不知其他厂家如何，反正我是没觉得享域这台发动机与一般的四缸机有什么明显区别。
ĠĠ从参数来看，它的最大功率为2马力，最大扭矩为173牛·米，也就是说它的升功率达到了2马力，本田的发动机技术果然有一套。
ĠĠ与之匹配的是一台CVT变速箱，二者搭配在一起也算是天作之合了。动力输出的平顺性就毋庸置疑了，发动机的动力表现也比想象中要好，除了起步有些乏力外，其他多数时段都能满足日常驾驶。
ĠĠ底盘是偏向舒适性的调校，小颠簸基本都能够吸收，大的起伏也可以很好的化解，并且悬挂可以较好的拉住车身，不会产生明显的抛跳感。与此同时，享域在过弯时的车身侧倾并不严重，有些出乎意料。
ĠĠ转向的手感也不像我想象中的轻若无物，还是有一定的重量感，但不是费力的那种，而是恰到好处。在驾驶过程中，我可以感受到些许路感，并且车头的指向并不模糊，作为一款买菜车相当称职了。
ĠĠ细节改变 带来不同性格的外观
ĠĠ看到这里，可能很多人心里会产生这样的疑问：享域这个名字很陌生啊，这款车是什么来头？很简单，它是广汽本田凌派的兄弟车型，这下您就明白了吧。就如同缤智与XR-V、雅阁与INSPIRE之间的关系。
ĠĠ俗话说打仗亲兄弟，而本田正是这方面的个中高手，所以一定要把双车战略贯彻到底，因此就有了今天的这辆东风本田享域。
ĠĠ既然是兄弟车型，除了共享三大件之外，在设计上也保持了高度的一致，不过享域还是在很多细节之处进行了调整，从而告诉大家：我们不一样。
ĠĠ前脸最大的不同之处就在于前格栅，凌派是一体式的大嘴，而享域则是传统一些的分体式，看起来也会更加的内敛与精致，于我个人来说，会更偏爱享域这种设计。
ĠĠ前大灯的造型是一样的犀利，并且次顶配和顶配车型采用了全LED光源，内部构造也相当的具有科技感。
ĠĠ此外，发动机盖上以及前保险杠处凸起的棱线，也让前脸看起来更加有战斗力，当然，也仅限于视觉上。
ĠĠ车身侧面两兄弟就没有区别了，都是用大量平直线条突显硬朗的风格，上扬的腰线以及车门下部的弯折特征线，都让侧身更有力量感。只是我个人觉得线条略显冗余，在某些角度看起来会有点乱。
ĠĠ最值得一提的是享域的车身尺寸，与其兄弟一样，都达到了越级的表现。长宽高分别为4756/1804/1509毫米，轴距长达2730毫米，不过可能是体量感的缘故，实际看起来并没有这么大。
ĠĠ接下来有一个要吐槽的地方，那就是轮毂，全系都是16英寸，与这么大的车身搭配起来，总有些不协调的感觉，我跟同事开玩笑地说：看着跟腊肠犬似的。希望本田在之后可以为其配上更大一些的轮毂，最起码顶配得大一些吧，这样看起来才会有面子呀。
ĠĠ尾部就没有车头那么激进了，相对简约了不少，不过亮点也是有的，就是那个看似贯穿式的尾灯，其实中间那块黑色饰条是亮不起来的，不过视觉效果还是挺好的。
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