车评头条：赛道试驾科迈罗RS：墨守成规决不

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对赛道试驾科迈罗RS：墨守成规决不来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ其实当雪佛兰第六代科迈罗RS版公布其产品信息和39.9万的价格时，网络上对其质疑最多的地方在于，装配2.0T动力总成后是否丢掉了传统美式性能跑车的风采？到底它还有没有pony car的风范？它还是我们印象中那个一言不合就干翻对手的大黄蜂吗？

ĠĠ出现这些疑问，当然可以理解。涡轮当道的时代大排量自吸车型越来越稀少，同样的争论，在另一款美式小马车福特Mustang今年改款期间宣布取消V6发动机时也出现过。现在，名气更大、粉丝更多、精神图腾作用更甚的科迈罗也走上类似路线，自然会让少年老成的懂车帝们两眼放光——抓住表达自己对汽车独特观念的机会，大体上总是要物以稀为贵地说上一两句“以前的自吸车型开起来多棒啊”的大话，情怀粉的标签说贴就贴，也是轻松无比，其实不过都是嘴炮罢了。

ĠĠ所以要为科迈罗解开“美式肌肉车一去不复返了吗”的疑惑，上赛道就能见真章，而国内最顶级的上海国际赛车场则是最好的检验之地。

ĠĠ这一次科迈罗将产品体验放在这条F1赛道上，而这条赛道也是许多豪华品牌性能车部门举行试驾活动的圣地，所以这已经显示了雪佛兰对科迈罗性能的自信。而从我此前对上赛赛道的体验来看，1、2、3号组合弯和14号弯是很多习惯了公路驾驶朋友的噩梦，但在这里也能以有限的驾驶技术去体会一辆车平时难以感知的操控极限和底盘功力。

ĠĠ如图所示，上赛道1、2号弯因为其螺旋型收缩式的弯道设置，转向路线偏长，并且带有一定坡度，当你小心翼翼控制着速度压抑着想骂脏话的冲动经过弯心，准备大脚油门激情出弯时，与之形成组合弯道的3号弯又会陡然出现，狞笑着欣赏你在车里的手忙脚乱的样子，速度把控不好，车辆就很容易失控冲出赛道。

ĠĠ而14号弯是一个不太常规的发卡弯，在入弯之前是很美妙的，因为在此之前可以体验到整个赛道中一条长度超过1公里的大直道，可以尽情蹂躏油门踏板来进行加速，不过前提是要留有足够的制动距离，这个地方考验的是车辆刹车和底盘稳定性，太早或者太晚减速进弯，都势必会影响圈速成绩。 下一页阅读全文

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