车评头条：10万售价却有20万的品质 捷达VS5漆面测试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对10万售价却有20万的品质 捷达VS5漆面测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ如今消费者选择一台自己心意的座驾时除了充沛的动力，优异的配置以及宽敞的空间这些必备考量项目外，还有很多容易被忽视的小细节，而往往这些细节才能体现。本期《车市料理》就让我们一起来看看“捷达”这个车市“常青藤”在车身漆面工艺上表现几何呢。

ĠĠ外观设计上捷达vs5十分贴合消费者审美，沉稳大气中不乏时尚元素，除了出挑的外观设计在买车选颜色上自然也得挑个您称心如意的，但是话说回来，其实漆面是一切的基础，如果车辆失去了车漆的衬托，会变得“黯然失色”，恐怕也不会有人对其感兴趣，因此车漆对于车辆还是有非常重要的作用，而且它还拥有保护车辆的效果，您说车漆对于车辆来说是不是很关键。

ĠĠ既然是车漆质量测试，那咱们就直接聊聊关于车辆涂装工艺上的那些事。其实我们都知道，汽车涂装是个复杂又繁琐的工序，工序基本可以概括前处理、电泳涂装、pvc、中涂、面漆、修饰等这几大步骤，而车漆也不单单只有一层，而是分为底漆层、中间涂层，以及面漆层。更重要的是，这些工序要按部就班的才能实现，不能“跳级”也不能偷懒，否则车漆呈现出的视觉效果一定不尽如人意，而且国家对于车漆质量的评判标准也是有严格规定的，所有车辆出厂最终都要符合国标《qc t484-1999漆面质量标准》，这也是我们对于车漆厚度的评判标准。

ĠĠ也许很多朋友是第一次听说国标《qc t484-1999漆面质量标准》？其实它只是一条评判标准。质量标准中的tq2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面最薄不能低于0μm。

ĠĠ漆面质量测试要基于专业的设备，才能保证测试的真实性与说服力。我们所使用的测试仪器是业界较为常用的宇问传感（yuwese）生产的ec-770漆面厚度测试仪，它可以在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自由切换，并采取数值，而漆面硬度测试仪器，我们则选择了机械式涂膜硬度测试仪。

ĠĠ注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

ĠĠ测试前，先简单介绍一下测试方法。我们会在捷达vs5的车身外观覆盖件中，采取相关漆面数据，四个车门、发动机舱盖，以及后备箱盖面积较大，我们会选择多点采样法（前、后、正中、左、右）进行采集，而前后翼子板和车顶则采取三点采样法（前、中、后）。最终车身每个覆盖件的漆面厚度，我们会以平均值作为评判标准。

ĠĠ整体来看，捷达vs5的漆面质量给了我很大的惊喜，漆面呈现出的光泽度和平整度都相当不错，在视觉上看不出任何瑕疵，而漆面的整体厚度也是优秀水平。从其他车身覆盖件的漆面厚度来看，它均达到国标《qc t484-1999漆面质量标准》，涂装工艺水平优异。

ĠĠ捷达vs5的车漆硬度值得称赞，漆面达到了hb级的硬度标准。或许很多消费者会说：”车漆硬度有什么用？”其实在日常用车中，我们难免会遇到各种小剐蹭，如果车漆够硬，没漏底漆，简单抛一下光，漆面就会“完美如初”了。您说是不是能省不少事？至于修复的成本，也可以大幅降低，所以漆面硬点没坏处。

ĠĠ捷达vs5采用了传统的钢制车身 点焊工艺，相较很多同级车型来说优势十分明显，用料相当扎实，钢制车身可以让车身的强度更佳，抗扭能力更强，同时修复的成本也相对低廉。对于“皮实”一词就是如此，或许消费之也更看重车辆的“抗造”性，也更看重车辆相对低廉的修复成本。

ĠĠ总结：

ĠĠ深度接触过捷达vs5后让我明白了为何这台车上市10天便能取得13000订单的优异销售成绩，赢得消费者肯定的背后自然离不开它的整体品质。捷达vs5有着不错的颜值、实用的内部空间以及优异的功能配置都能迎合如今的年轻消费者，或许这是为了出于对老辈捷达皮实耐用，实惠经济的致敬。作为合资车也有着比肩进口车的车身工艺及扎实用料，而经过实际测试，优秀的漆面厚度及均匀度也让我们看到了德系品质的体现。此外，还需一提的是，同样经过精心打造，并秉承着先进制造工艺的捷达品牌旗下首款捷达va3也已在近期内正式上市，相信在未来，捷达va3将和捷达vs5一道，在各自的细分市场取得不错的成绩。

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