车评头条：试驾凌派锐·混动 产品实力得到加强

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾凌派锐·混动 产品实力得到加强来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ第一代广汽本田凌派的推出，是在2013年，持续的月销破万也让其在家轿市场占据着举足轻重的地位。第二代车型的推出，尽管搭载了1.0T的三缸发动机，但对其销量没有丝毫影响。

ĠĠ确实，凌派作为一款面向家用市场推出的车，在产品定位上很合格，油耗、空间成了它最大的优点。如今，本田想对这款热销车型进一步的优化，推出了——凌派锐·混动，更贴合家用属性。

ĠĠ同时，也是一次对产品的补强。

ĠĠ细节之处见混动

ĠĠ凌派锐·混动在外观上与燃油版车型并没有太多差别，在某些细节之处加入混动元素的特殊处理，如车头蓝色本田标、翼子板与车尾的“HYBRID”标识。同时，凌派锐·混动还特意加入专属的17寸轮毂以及支持自动远近光灯切换的LED灯组。

ĠĠ外观在细节上加入了混动元素，没有做出过多的设计改变。

ĠĠ进入车内，通过中央扶手处的按钮式换挡便能感受到这是一台本田的混动车型。车内整体布局与燃油版保持一致，偏向实用性靠拢，各个功能分区很明显，第一次坐进车内也能轻松上手。

ĠĠ值得一提的是，凌派锐·混动还特意加入了百度CarLife，配合上本田本有的Honda CONNECT2.0，解决了部分消费者对于车辆互联的需求。

ĠĠ面向家庭，要实用、要舒适

ĠĠ此次试驾，凌派锐·混动车内的舒适性与大空间让人印象深刻。

ĠĠ空间表现与乘坐舒适度一直都是凌派的强项，凌派锐·混动在此基础之上提供了打孔皮座椅，驾驶席六项调节、副驾驶席四项调节的座椅配置中规中矩。座椅的舒适感在同级别车型中优势明显。

ĠĠ至于空间表现，它的车内空间利用率很好，燃油版与混动车型在空间上没有差异，由于凌派锐·混动将电池平铺与尾箱处，其车内空间并未受到影响。在车内的细节上，本田对于“细腻”这方面把控非常到位；后排中央扶手处的一体式多功能桌板，打开后，上面能放置很多小东西，非常方便、使用。后排扶手处也可以打开，直接连接尾箱，拿取尾箱的小东西时，可以直接通过该通道取出。

ĠĠ以上两个细节处理，对于家庭用车来说考虑到的用车场景极为丰富。

ĠĠ空间、座椅能带给车内人员最直接的舒适性体验，那间接影响其舒适性的就是车内的“静谧”效果，也就是车辆的NVH表现。

ĠĠ在这方面，凌派锐·混动相比燃油版车型有着更大的优势。首先，在城市道路中，低速行驶时主要以电动机驱动，相比燃油版车型搭载的1.0T发动机，噪音更少。而高速行驶在发动机开始工作时，1.5L自然吸气发动机的噪音也要小过1.0T发动机。

ĠĠ实用性，对于这台定位于家庭用车的凌派锐·混动已经从燃油版车型上继承了良好基因；那么在舒适性上，凌派锐·混动表现的要更好。

ĠĠ驾驶质感被优化

ĠĠ凌派锐·混动这套i-MMD混动系统共有EV（纯电）、HYBRID（混动）以及ENGINE（发动机驱动）三种驱动模式，可根据油门踏板与速度自动切换驱动模式。

ĠĠ同时它还提供了运动驾驶模式选择，在日常驾驶过程中能感受到混动车型更优秀的平顺性，当打开运动模式后，能感受到油门反应更加灵敏，加速感受也更强。相比燃油版车型，凌派锐·混动的整个行驶过程，就像是被混动系统“优化”。

ĠĠ油门限位出现在这台车上，多少有些意外。这样的设计，让驾驶者在平缓的驾驶过后找到了一丝释放的机会，但在一股强劲的提速过后，发动机又回归平静。可见，它的加入不是为了追求“速度”，而是给驾驶者一个“找找乐子”的机会。

ĠĠ总结：整体而言，凌派锐·混动依旧是一台家用车，这个产品定位很适合它。有了混动系统的加入，提高了车辆行驶的平顺性、静谧性，同时也获得了可观的燃油经济性。本田很聪明的在这款紧凑型家用车上搭载了混动系统，可以视为对燃油版车型的一次补强。

ĠĠ凌派锐·混动，这台车的推出让本田对旗下从紧凑型到中型车的混动产品覆盖，也完成了轿车到SUV、MPV的全面混动车型覆盖。进一步丰富其混动产品矩阵的本田，将依靠凌派锐·混动这台车对标丰田卡罗拉、雷凌。

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