汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾宝来230TSI：本土化升级目标只有一个来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ大众宝来对不少喜欢玩车的人来说，有着一份特殊的记忆。在那个汽车刚刚走进家庭的年代，宝来的到来，开始让更多的普通用户感受到了驾驶的乐趣，并成为了追逐的梦想。在它刚刚进入国内的2001年，除了少有的豪华品牌车型以外，宝来优秀的工艺品质以及出众的性能表现，可以说在家用车领域要比90%以上的车都要好。也正是在那以后，宝来开启了自己的“驾驶者之车”模式。即便是放到现在，当年1.8T的宝来R依旧是不少玩车人手中的心爱之物。然而时隔15年，当年的“驾驶者之车”再无延续，宝来经历的大大小小几次改款、换代，其目标只有一个——成为迎合大众最普遍需求的本土化家用车型的首选。
ĠĠ还是那套PQ34平台的技术基础，但改变可真是不小
ĠĠ老车通过改型，用新设计来延续生命很常见，在国内市场大众也算是始作俑者。尽管市场对这种老车改型的方式并不排斥，甚至宝来在改型之后也有着相当不错的市场表现。然而在不少人眼中，几次改型后宝来的一些新元素似乎与整车的融合度并不高，这也是其在市场中的表现未能超越朗逸的原因。然而这一次，在车云菌看来，全新宝来的设计还是值得肯定的，与前款车型的变化相当明显，几乎每一个细节都经过了重新设计，比如：新型的格栅造型、U型日间行车灯以及e型的尾灯等新设计元素的加入，很好地与整车的格调啮合在了一起，尤其是前灯与尾灯造型的神来之笔，又重新找回了大众的风格。
ĠĠ当然内饰的设计依旧延续着大众的传统，没有过于浮夸的曲线与弯角，反倒是用更为极简并且平直的线条，在传统结构布局的基础上，显露出一种现代感。车云菌倒是比较欣赏其方向盘结构的改变，看似只是设计上的一点变化，但细微之处，其握感非常舒服。要从给驾驶员营造一个很不错的感官体验来说，在这一点上全新宝来的确要比其前几次改型提升了不少。
ĠĠ说实话，在宝来几次本土化改型之后，如今保留下来的就只有它的名字以及沿用至今的那套PQ34平台。但平心而论，由于在国内车型平台技术开发能力相对落后，这套对于大众来说已经不算先进的技术平台，在当下国内经济型家用车市场却并不落伍。之所以这么说，一方面，一汽大众不断对其平台技术进行优化，车身的结构尺寸一再放大，弥补原车型设计在后排空间上的不足。另一方面，大众又为它更换上了最新的EA211系列的动力总成，发动机以及变速器的核心技术都是大众的最新一代的技术。从这两方面上看，全新宝来与国内同价位的竞品车型相比，非但技术不差，反而在性能上还能超越对手。
ĠĠ不过话说回来，如今的宝来已不再是代表大众最先进技术的车型，这一点还是不可否认的。尽管标配ESP、ASR、HHC坡起辅助以及定速巡航系统等等，但受制于平台的技术以及成本限制，一些最新的驾驶辅助技术注定已经与宝来无缘了。 下一页阅读全文