车评头条：捷豹XEL：强调运动 就要抛弃舒适

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对捷豹XEL：强调运动 就要抛弃舒适来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ驾仕指数：80%

ĠĠ实际上，全新捷豹XEL自上市以来得到了30万级别豪华B级轿车市场潜在消费者的高度关注。从产品定位上来看，全新XEL是一款强调运动性能的车型，单就这一点来说，它与更早上市的阿尔法?罗密欧Giulia的路线有些相似，不同点则在于其在配置、轴距等方面更多照顾到了消费者日常使用需求。

ĠĠ更重要的是，相比于那些单一强调某个特性的同级对手，全新XEL在内饰氛围的营造上，非常贴合捷豹品牌给人的那种相对高级优雅的气质，加上整体时尚、运动的造型很容易捕获看到实车的潜客，使其拥有了能够与豪华品牌第一阵营几款热销产品扳手腕的竞争力。

ĠĠ另外，谁也不能否认在同级市场长时间缺乏新鲜血液的情况下，28万出头的价格就能买到一辆捷豹车的吸引力。

ĠĠ从之前我对成都两家捷豹路虎4S店的探访过程中，观察到最明显的信息便是：来看车的客户的确在拿全新XEL与奔驰C级和宝马3系作直接对比。不过当时比较遗憾的是各地经销商还没有拿到试驾车，而这也让我们本次参加的全新XEL试驾会变得更具意义。

ĠĠ另外在探店时与销售人员的交流过程中，我还发现奇瑞捷豹路虎品牌希望在全新XEL上强调的卖点包括：低入门价格、铝制车身、长轴距、标配2.0T发动机和较齐全的安全配置等。

ĠĠ其实，要想在30万级豪华B级车市场杀出一条血路，“堆料”的路线并不足为奇，但让我比较意外的是——全新XEL从外形上即是一款偏向运动性能的车型，但是奇瑞捷豹路虎却为其标配了后排老板键，这是否意味着全新XEL在强调操控性能的同时，也希望在乘坐舒适性上做出平衡？

ĠĠ全新XEL的悬挂为前双叉臂、后多连杆，在通常情况下大家会将其理解为提供更好的操控表现，但实际开起来以后，你又能够清楚发现全新XEL在调校上对乘坐舒适性也有所照顾。比如在通过小颠簸或减速带时，可以感觉到悬架的调校相对偏硬，路感的反馈相对清晰，但你并不会因此感到不适，因为悬挂的收敛很快，几乎不会出现二次震动，给人很紧实的感觉。

ĠĠ而在应对盘山公路中连续的弯道时，这套悬挂组合的表现同样给人很强的信心。过弯时车辆的极限很高，车辆对侧倾抑制得非常到位。转向响应和精准度也很不错，没有太明显的虚位，并且转向线性和介入的标定都属于这个级别运动轿车的标准水平。此外方向盘的回正力矩适中，女性驾驶员操作起来也没有太大难度。油门踏板做得十分线性，与之相反的是刹车踏板前段多了一些旷量，制动力会在某个角度后变得明显，不过整体脚感还是易于适应的。

ĠĠ全新捷豹XEL和德系车的底盘风格有些不同，虽然整体上都是偏向扎实的调校，但这辆车的底盘在应对弹跳时的反馈更加轻快，并不是德系车那种更显厚重的处理方式，但好在不会觉得特别生硬。

ĠĠ如果要挑刺的话，全新XEL的前排座椅可能是以欧洲人标准设计而来，包裹度对于身形相对偏小的亚洲人并不十分兼容，在弯道中你能感受到车辆的侧倾并不大，但座椅对前排驾乘人员的侧向支撑并没有想象中那么到位。

ĠĠ动力方面，奇瑞捷豹路虎给XEL搭载的是旗下全新的Ingennium 2.0T发动机，分为高低功率两种版本，匹配ZF 8速自动变速箱，我们本次主要试驾的便是搭载高功率版本发动机的250PS车型。

ĠĠ总的来说，这套动力组合在动力输出上比较均衡，普通模式下就能完成大多数高速路段的超车需要。同时在高速行驶过程中，变速箱升挡较为积极，只是在地板油加速时我们能些许感受到车辆降挡的动作，其他工况这套动力组合的表现还是非常平顺的。此外，我刻意尝试了在高速状态下收油后突然加重油门力度，车辆对于这种小幅度急加速的反应并不是非常迅速，甚至我还会嫌它有些木讷。

ĠĠ而切换至S挡以后，提速感受则要酣畅淋漓很多，你能明显感受到车辆升挡时机的延后，上面提到的急加速反应木讷现象也不再明显，我想这种情况的出现可能跟普通模式下偏向经济的调校方式有关。

ĠĠ最后，全新XEL在NVH上的表现值得夸奖。首先车辆在自动启停的切换过程中并没有出现让人不适的抖动，就这一点来说，我认为它要比奔驰C级调校得更好。其次，全新XEL对静态和动态时各种噪音的隔绝也体现出了较高的水准，甚至我们将车速从100km/h提升到0km/h时并不会察觉到车内噪音有明显增加。

ĠĠ 驾仕总结：

ĠĠ关于全新XEL的产品定位，我认为比较准确的说法是：奇瑞捷豹路虎对于全新XEL有着除了运动轿车以外的更多期待。这样的设定也许与奥迪A4L抢占同级市场的路线有些异曲同工——如果说奥迪A6L太过商务，那么A4L就是一个折中的选择，既能拥有更年轻运动的形象，又能兼顾宜商宜家的使用需求。

ĠĠ在30万级豪华品牌B级轿车市场中，我们很多时候忽略了在加长轴距后，很多强调运动性能的车型已经不只是能满足消费者在操控上的需求——在拥有不错舒适性的情况下偶尔接送一下客户、朋友，也是这个级别车型逐渐需要完成的任务。而这时候再把捷豹更显高端的品牌气质考虑在内，兼顾宜家宜商的任务可能也会更多被提上日程——这也许就是为什么全新XEL上市之后，它的潜在消费群体不只局限于年轻族群的重要原因。

ĠĠ几乎可以肯定的是，全新XEL将逐渐成为捷豹品牌的主要走量车型。尤其在终端优惠逐步放出后，我相信没有明显偏科的XEL很有机会继ATS-L后，成为这个级别市场二线豪华品牌中最成功的车型。

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