汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对配置升级不止一点 场地试驾北京现代领动来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ说起领动，人们印象中最多是，目前它还没有上市；它是Elantra车系的第四款车型；它在北京现代产品矩阵中，是首款应用1.4T-GDi增压发动机与7速双离合变速器动力组合车型等等。如果再深入一点，你会了解到，它拥有后排座椅加热这样同级别车型“望洋兴叹”的配置；前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂；超高强度钢板适用率达到53%；配备BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示系统等；支持目前汽车市场最先进的苹果Car Play以及百度Car Life车载互联系统。
ĠĠ如果以“键盘侠”的思考维度，那肯定是“哦，原来这‘家伙’每个地方都很牛X啊！”，但在实际驾驶体验当中，是否真是如此呢？下面就请跟着网通社小编一起通过多项科目测试来看看，它的转向精准性、悬挂稳定性，以及新增的发动机启停、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示系统在实际驾驶中表现到底如何？
ĠĠ北京现代领动搭载的是1.6升MPi自然吸气、1.6升GDi自然吸气缸内直喷以及1.4T-GDi涡轮增压发动机，与之匹配的分别是6速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱。此次小编体验的是1.4T-GDi+7速双离合版本，在百米直线加速过程中，起步初期，发动机反馈稍慢，不过在中段加速时，1.4T增压发动机涡轮介入比较迅速，深踩油门踏板，在7速双离合变速器的帮助下，时速可超过70km/h，提速性能表现可圈可点。
ĠĠ当车速接近30km/h的姿态进行S型绕桩，北京现代领动方向盘精准性表现较好，回中力适中，方向盘较轻，在麦弗逊式独立前悬以及扭力梁式独立后悬的作用下，车身保持相对稳定，不过侧倾幅度稍大。对于后排乘坐人员来说，需要更小的时速进行项目操作，舒适性应该要好一些。
ĠĠ北京现代领动配备的VSM车身稳定控制系统，可以帮助整车在形式过程当中的稳定性，从而提升驾乘舒适性，当然这一配置算不上是什么新鲜玩意儿，但是有它在，至少可以保证车辆的稳定性。当然您也可以轻轻按下上图中所示按钮，取消启动VSM车身稳定系统，在这种情况下，你能感受到有和没有的差别，尤其是在高速行驶过程中。 下一页阅读全文