车评头条：Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对Coupe不是轿跑车专利 宝马X4 35i M试驾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ特立独行总会引来很多人的质疑，但如果已有前车成功之鉴，我想质疑声反而会化作新产品无形的推动力。今天要说的车便是宝马X4，这是一款源于X3平台，却有着小号X6身形的产物。这听上去可能有些绕嘴，但在它静静向你驶来后，一切都变得清晰明朗...

ĠĠ可以说宝马品牌没有一款专攻越野的车型，设计团队将力量全部放在了公路行驶能力上，绕开了与对手硬拼的方式，从而设计理念有了自己独到的见解，那就是不走寻常路。当年宝马凭借Coupe风格的X6，使不少人的传统认知得以改变，原来当一款SUV披上了轿跑车外衣后，效果也着实不错。

ĠĠ有了之前的成功经验后，打造小一号的X6对于设计师而言更加如鱼得水，但他们需要面对的问题是，如果将溜背风格完美的呈现在更小的车型上，要知道，尺寸越小也就意味着可发挥的尺度越小。作为宝马最终审核的领导班子，他们可不希望设计出一款外表只拥有Coupe的造型，而整体看起来并不和谐的车型。

ĠĠ此时，摆在设计团队面前的主要三大问题，首先它必须要继承家族化的基因，其次它要很好的诠释优美与动感的身形，最后它必须要区别于X3的设计理念。为了先期达成家族化的设计，X4在前脸部分几乎与X3如出一辙，家族新式样的前灯组以及标志性的双肾进气格栅，最后融入了M套件版本具有杀伤力的包围后，你可以快速识别其品牌身份，但要想通过车头一眼便知是X4还是有些难度。

ĠĠCoupe溜背式的车顶成为了X4的核心卖点，优美与动感的衔接至关重要。提高腰线，缩减侧窗面积，可以达到重心降低的作用，从而使侧车身看上去更加运动，这样的设计其实早有先例，例如宝马X6以及讴歌ZDX。不过宝马在这款车上需要考虑的要更多，50：50的车体配重，无论在任何设计之下，都不能被割舍，因为这是宝马运动的基因与灵魂所在。

ĠĠ溜背造型很自然的赋予了X4类似短尾的视觉性，相比传统SUV的设计，这显得时尚感更为突出，宣扬车主的个性也更加到位。从后部45°审视X4是个绝佳的角度，你会看到急速下滑的车顶与厚实的车尾一气贯通，层次感与立体感尤为突出。为了区分与X6的级别关系，单边双出的排气布局成为了显著特征。 34下一页阅读全文

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