车评头条：新青年 试驾全新中华V3 1.5T自动旗舰

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对新青年 试驾全新中华V3 1.5T自动旗舰来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ从去年上市至今，中华V3以其阳光的外观、丰富质感的内饰，以及1.5T充足的动力，目标群体锁定为85后年轻一族，被冠以“青春”的代名词。时隔近一年后，高颜值的改款中华V3II代对多个配置进行升级，由内至外散发着青春气息的新青年。

ĠĠ开始前，我们快速去了解中华V3II代在那些方面有所改变，到底新在哪里。

ĠĠ由于此次中华V3II代只是小改款，在外观、空间和动力上的变化与现款的接近，下一页我先带大家了解这款车实际的驾驶表现。如果想了解更多它的内容，请点击下面图片链接：

ĠĠ试驾：实用主义的表现

ĠĠ动力方面，试驾的中华V3II代自动旗舰型沿用现款的动力总成，中华自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kw(150PS)/5500-6000rpm，最大扭矩220N·m/2000-4500rpm；匹配5速手自一体变速箱。

ĠĠ在正常的驾驶中，这台1.5T发动机给我的感觉是实用，轻轻踩下油门那刻感觉车辆较为柔和，与自然吸气发动机的表现相似；很符合城市路面行驶需求。

ĠĠ要想体验到它狂野的一面，得深踩油门踏板，转速超过2000转以后，能明显感受到涡轮介入时的爆发力，随之而来的推背感，会提醒我它是搭载了1.5L涡轮增压发动机的车辆；高速行驶、提速或者变线超车都不是问题。

ĠĠ这与变速箱合理的换挡逻辑有很直接的关系，发动机和成熟变速箱的结合，换挡速度活跃，又有不错的平顺性；如果能把涡轮介入后较高的转速再调教一番，会让我更为满意。

ĠĠ转向系统采用随速的电子助力，领先许多同级别的液压助力转向，低速时方向盘的握感轻盈，可以轻松完成转向操作；高速时则变得稳健。

ĠĠ车辆的悬挂采用前麦弗逊后扭力梁的结构，而且V3II代在底盘调教偏硬朗；在过弯和高速行驶能给车辆提供不错的支撑，但在高速过减速带时震动较大，影响车辆的舒适。另外，整体的隔音水平也符合这一级别车型的表现。 下一页阅读全文

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