车评头条：比亚迪e2赛道体验 10万元跨界纯电动车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对比亚迪e2赛道体验 10万元跨界纯电动车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ比亚迪e2定位跨界纯电动车，补贴后售价为8.98-11.98万元，提供305km和405km两种续航版本，电机最大输出功率70kW（95Ps），0-50km/h加速时间为3.9s……把这样一辆参数非常普通的纯电动车开上赛道会是什么体验？

ĠĠ从参数来看，比亚迪e2就像是比亚迪元EV的换壳车，两者售价相似、续航相似、动力输出甚至一样，不同的是比亚迪e2有着更加年轻时尚的外观，但是下过赛道之后，我对比亚迪e2的看法有了改观。

ĠĠ首先，比亚迪e2延续了元EV胜似燃油车般的驾驶感受，定位在10万元左右的小型纯电动车中，能有这样的表现其实就已经值得肯定，让我感到更加惊喜的是比亚迪e2有着更为轻快的驾乘感受，元EV的驾乘质感虽然不错，但是其上手感觉总是略显沉重一些。比亚迪e2通过轻量化的车身技术让整车质量更轻，同时更低的能耗表现让比亚迪e2在达到相同续航表现时有着更小的电池装载量，这也为减重做出了贡献。这样一来，在搭载相同功率输出电机情况下，比亚迪e2给人更加轻快的驾驶感受也就在情理之中了。

ĠĠ动力方面，比亚迪e2搭载了自家的3合1电驱系统，其中永磁同步电机 最大功率 70kW（94Ps），最大扭矩 180Nm。结合整车轻量化设计，标准续航版本整备质量仅为1.25t，0-50km/h加速时间为3.9s，0-100km/h加速时间为10.3s。

ĠĠ底盘悬挂方面，比亚迪e2采用了紧凑级轿车常用的悬挂组合，前麦弗逊式独立悬挂 ，后扭力梁式非独立悬挂 。

ĠĠ驾驶模式提供ECO经济、SPORT运动和雨雪湿滑路面三种模式，对于赛道体验来说，SPORT运动模式当时是最佳选择，该模式下，动力输出对于加速踏板的响应会更加直接、迅速。

ĠĠ重量更轻带来的明显变化就是整车驾乘感受要更加轻快、凌厉，这样的动态表现与比亚迪e2的车身造型倒是相得益彰。

ĠĠ70kW（95Ps）的最大输出功率意味着比亚迪e2在赛道上不会有太劲爆的表现，但是电动直接且平顺的动力输出在赛道上还是有着不错的体验，0-50km/h 3.9s的加速时间应付日常通勤完全没有问题，在赛道上则显得要温和很多。

ĠĠ车辆底盘调校还是以舒适性为主，但是并没有一味的追求软，在连续弯道上车身姿态可以保持的很平稳。车辆搭载了博世ESP 9.3系统，由于轮胎极限较低，当轮胎出现滑动时，电子车身稳定系统介入会非常及时。

ĠĠ另外，作为一辆跨界纯电动车，比亚迪e2有着较低的重心设定，在激烈驾驶时，车身更容易保持稳定状态。总之，这是一辆非常容易上手、很亲民同时也能给你一定驾驶乐趣的小车。 下一页阅读全文

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