汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对平顺性很关键 测试全新指南者1.4T顶配来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ明天就是除夕了，今天还点进来看这篇测试文章的，我相信对汽车之家、对这款车都是真爱，这里先谢谢您的支持。Jeep全新指南者是我2017年测试的第一款车，也是非常感兴趣的一款车，测试前希望它的动力、舒适性方面能有些惊喜，又对行驶的平顺性有所担心。测试完成之后的感受是惊喜不多，平顺性方面比自由侠提升明显，但还有微瑕。
ĠĠ动力系统：熟悉的1.4T+7DCT
ĠĠ全新指南者提供两套动力系统，其中1.4T发动机匹配的是7速干式双离合变速箱和6速手动变速箱；2.4L车型匹配的是9速手自一体变速箱。这款1.4T发动机我们也不陌生，之前配备在自由侠上的就是它，只不过发动机和变速箱经过优化，并且重新匹配。之前的自由侠1.4T车型的平顺性也确实颇有争议，那么我们重点来看看这套动力系统在全新指南者上匹配得如何。
ĠĠ驾驶感受：平顺性提升很大/但不完美
ĠĠ相比自由侠1.4T双离合车型，全新指南者让我安心不少，变速箱换挡逻辑和换挡的平顺性，都有很明显进步，顿挫感偶尔会有一下，但如果不是刻意去体会，基本上是感受不到了，这点让人比较满意，毕竟每天开着的车，顺畅是最重要的。
ĠĠ平顺性问题解决了，这台全新指南者还有另外一个问题需要关注，这个问题是之前我同事试驾自由侠1.4T不曾遇到的。在低速蠕行状态下，刹车快要刹停时，你会感觉到车的抖动，这样的抖动跟车速有关，越慢慢地刹停，抖动越明显，所以在大城市早晚高峰行驶，还是挺虐心的。厂家介绍说我测试的是一台试装车，不是量产车，所以没法确定量产车是否还会有类似问题。这个问题说大不大说小不小，我们建议您自己去试驾感受一下，如果没有这个问题当然最好，有这个问题，就权衡一下自己是不是很在意。
ĠĠ此外，我在试驾的几天里还发现一个问题，就是有时会出现挂挡不成功的情况，挡位已经挂入D挡或者R挡，仪表盘上也显示的是D挡或者R挡，但踩油门踏板时发现是在空挡上，同时仪表盘上的挡位显示在闪。这个问题不是频繁出现，很难判断具体原因。
ĠĠ动力方面的表现只能说是基本满意，起步时加速感受非常一般，中高转速下动力还是不错的。当然，对于这个级别的SUV来说，还是不用追求加速感了，毕竟这车也不是让你去拼加速的，市区里能做到正常起步，不是每次都让后车嘀嘀你就可以了。全新指南者的油门响应算不上很快，但跟之前的自由侠相比还是有进步的。
ĠĠ中高转速下的动力表现还是让人比较满意的，包括平时市区行驶超个车还是比较轻松的。全新指南者的变速箱降挡速度不算慢，也可以比较快速领会驾驶者的意图，可以算是个比较聪明的变速箱。
ĠĠ隔音工程还不错，怠速和低速行驶时会感觉车内噪音不明显，对于车内乘客谈话或者听音乐都没有什么干扰。中高速时噪音就比较明显了，发动机噪音控制倒是还好，主要是风噪和胎噪，尤其是车身两侧的风噪，基本上在100km/h以上就可以明显感受到。噪音测试结果也佐证了这样的感受。
ĠĠ悬架表现在绝大多数时候让人满意，底盘的感受是比较厚重的，过一些细碎的颠簸的时候，不管是振动控制，还是隔音控制，都让人感觉颠簸离自己比较远，被隔绝在底盘之下的感觉，基本上也就是我们说的底盘高级感，全新指南者做得还不错。在通过减速带的时候，反馈到车内的振动也还可以，不是那种生硬的撞击感。
ĠĠ在悬架软硬的问题上，我的感受是全新指南者很难界定是软还是硬，如果非要给个结论，应该是刚刚好，在需要舒适性的时候，它可以比较舒适，过滤掉绝大多数振动；在需要支撑的时候，比如连续并线，可以感觉到悬架支撑也很不错。两方面都有兼顾，比较平衡，应该说底盘表现，全新指南者是让人满意的。 34下一页阅读全文