车评头条：好事or坏事试全新BMW 1系运动轿车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对好事or坏事试全新BMW 1系运动轿车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ你知道吗？华晨宝马推出了新款1系车型，是三厢的。对于萌妹子，这是个好事，因为能以更实惠的价格买到一台宝马，以目前已知消息看，预售价在20.5万元。对于一些古板的“老家伙”来说，又可以开骂了，“前驱UKL平台，三缸发动机”，这不是宝马！它不运动！但事实如此吗？

ĠĠ一月的北京平谷，正值一场大雪，把嗨谷赛道覆盖的严严实实，原本计划着在这里进行华晨宝马全新1系三厢的第一次触电，但最终也只能放弃。不过替代场地也不一般，是北京老牌赛车场-金港赛道。宝马M Day，奔驰AMG精英驾驶培训的北京体验站，大多在此举办。虽然没有嗨谷“年轻”，赛道高低落差没它大，但同样拥有几个180度弯道、高速蛇形弯、直线加速路段，考验1系三厢的运动性如何，已经足够了。

ĠĠ如果你开过宝马的车，一转动这台1系的方向盘，只需要挪动三五厘，就能感受到来自品牌血液中的那份基因。每转动一个角度，都像口中含着巧克力翻滚，纵享丝滑。当然你没开过也没关系，相比其他车，它不生涩、不轻浮，也没有太多旷量。

ĠĠ按照工程师的说法，这台1系的转向是按照3系的质感调试的，指向准确，回馈直接。在赛道中，它虽然是一台家用车，但在180度的弯中，你双手依然能保持三九点位置，完成一个过弯动作。在出弯时，顺势而为的一度一度放开方向，并不需要大的调整。

ĠĠ而作为前驱车，大部分人担心它在弯角时会有强烈的推头，这也是让人难以相信它运动的原因。但在这台1系上，你大可放心。这么形容吧，比较普遍的前驱车，在你全力制动后，如果在出弯心加着速，顶着油，那么车辆像失控似的往外冲，即使你赶紧刹车，也一定会搓着地面，冲出去。

ĠĠ说实话，要说这台1系完全没有那样的感觉，是骗人。但虽然顶着油，车头也往外推，但一切都在可控范围，随着方向一点点回正，这种推头现象迅速消失，可以快速接入下一个加速直线。而之所以能做到这样，是因为它有宝马创新的驱动力分配技术，通过对内侧轮进行有选择的制动，减小转向不足。所以说对于运动，你不能拿后驱和他相比，但在同级表现中，它属上乘之作，这就是成功，也是宝马对这台车运动方面的定义与要求。

ĠĠ另外在高速蛇形道路中，即使是不制动的高速状态下，左晃右甩，车身都没有飘忽不定的感觉，整体性很强，刚性也很强，尾部不累赘。如果你掀起它的“裙底”就会发现，它在后悬位置用了梯型稳定杆，对车身侧向倾斜会有更好支撑。

ĠĠ试驾的是5i车型，也就是搭载四缸涡轮增压发动机的车型，它最大功率170千瓦，最大扭矩320牛?米，实际上，这样的动力调校不算低，但在赛道这种空旷道路，并没有感觉有多快，当然直线尾速也能到140-150公里/小时左右。

ĠĠ相比发动机，变速箱给人的感受要更多，因为在赛道中频繁的大尺度加减速，这台8速手自一体变速箱，最低可以直接降到二，在运动模式下，也能聪明的随着油门深浅在高转速下换挡，而顿挫如何恕我不能评价，因为这在城市道路体验更有说服力。

ĠĠ当然全新1系也有三缸的1.5升涡轮增压发动机的小排量可选，面对日益严苛的排放标准，去研发新的动力总成，总比加装一些作弊软件要负责任的多。当然此次并没有体验到，不过后续更大规模的试驾，会为您带来。 3下一页阅读全文

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