汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对首试凯翼C3R：背靠大树就好乘凉来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ去年同事冯晞帆已经试驾过凯翼C3，这次来到我面前的凯翼C3R，其实就是凯翼C3的两厢版。除了两厢与三厢之别，两款车的内在是否也有显著的差异？下面就让我们一起通过首试文章来了解。先提醒各位，首试文章版面有限，要想看详细的静态展示，请移步上方的看图说车。
ĠĠ凯翼C3R从何而来？
ĠĠ说到凯翼C3R的身世，还是要回到凯翼C3。早在2013年，媒体就曝光过奇瑞将推出一款名为E2的车型，不过随着时间的推移，我们并没有在奇瑞的产品线当中看见这款车的身影，当凯翼这个新品牌横空出世时，我们惊讶地发现原来的奇瑞E2变成了后来的凯翼C3。而实际上，凯翼就是由老奇瑞人所创建，在E2开发之初，就规划了三厢和两厢车型，也因此在凯翼C3之后，C3R的推出可谓早有安排，这是一款设计和生产都是由奇瑞汽车来操办的车型（但凯翼品牌并非奇瑞子品牌）。
ĠĠ外形：与三厢差异明显，观感更为年轻化
ĠĠ虽说凯翼C3和C3R是三厢和两厢版的亲兄弟，但这两款车的外形气质差异还是挺明显的。凯翼C3更加沉稳、大气，而C3R则倾向时尚、年轻。特别是前脸的设计，C3R看上去颇有国际范，线条更为圆润饱满；尾部层次丰富，整体观感协调、轻快。此外，凯翼C3R搭配了更加动感的轮毂和小尾翼，在自主品牌的小车中显得比较特别。
ĠĠ内饰：设计平淡，不及外观出彩
ĠĠ相对于活泼的外观，凯翼C3R的内饰设计则平淡很多，与C3没有什么出入，仅仅是配色有些差异，凯翼C3R用上全黑内饰，与其相对年轻的外观更为搭调。同时车内做工在这个级别的车型当中也还算用心，内饰材料的表面处理以及接缝都让人满意。
ĠĠ如果要给内饰的设计师一个辩解的理由，可能就是设计师把心思都放在设计储物空间上了。和C3一样，凯翼C3R也有着丰富的车内储物空间，特别是前排，换挡杆前后都有多个储物格，方向盘下方也有一个小储物格，手套箱的容量也非常可观。虽然只是一部入门小车，坐入车内还是能感受到各种便利。另外，凯翼C3R顶配版车型的后排座椅相比凯翼C3多了4/6分割功能，实用性大增 ，毕竟小型两厢车型更需要灵活多变的空间组合。但让人遗憾的是，这个功能仅在顶配车型上有，作为入门经济小车，这种节约成本的做法可理解，但确实让消费者在选车时会很纠结。
ĠĠ配置上，凯翼C3R还是有挺多亮点的，例如顶配版车型配备了远近一体式的透镜大灯，要知道同级车型中即使配有透镜大灯，大多也只是近光灯才配有。同时新车还设有多功能方向盘以及定速巡航功能，这也是这个价位车型少见的配置。还没完，凯翼C3R还安放了7英寸多媒体系统，带有导航、蓝牙等功能，还可以加装手机互联系统。实际使用过后，整个多媒体系统的反应速度还过得去，就是屏幕分辨率不足，在大太阳底下比较模糊，影响日常使用。
ĠĠ凯翼C3R全系配备了倒车雷达，不过雷达只有两个，而且安装位置过于靠近中间，使得倒车时保险杠左右两个角位几乎照顾不到。C3R敢这么做，应该是仗着它有原厂倒车影像。倒车影像确实是C3R同价位里少有的装备，但美中不足的是，屏幕分辨率偏低，白天在大太阳底下基本很难看清屏幕显示，只能在阴天或室内倒车时发挥作用，所以在户外试车我还是得老老实实看后视镜。 下一页阅读全文