车评头条：个性才是关键 硬汉座驾试驾北京汽车40

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对个性才是关键 硬汉座驾试驾北京汽车40来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ在六年前，这款拥有绝对震撼力的越野车已经闯入人们视线，从08年北京车展亮相至今，一直没有对它淡忘，对于前有BJ2后有“勇士”的北汽来说，对于越野车的的制造简直就是驾轻就熟，北汽40只会在细节上仔细雕琢，并不用担心它的品质和性能。

ĠĠ也许个性才是最关键的

ĠĠ北京40车型共分三款，动力总成搭载的是2.4L自然吸气汽油发动机搭配5挡手动变速箱。全系装备的是分时四驱系统，都没有配备越野轮胎，没有装备后桥限滑差速器。

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ĠĠ手动挡肯定不是城市道路驾驶的首选，因为走走停停需要的动作是重复的，而北京40的以、二挡的速比比较大，起步后的初段提速很敏感也很猛，所以需要反复的进行挂档、空挡、再挂档的重复动作。较为平稳的三档是一个比较舒服的挡位，上至70公里/小时，下至40公里/小时都可以应付，提速也不会很慢，在城市中行驶编辑认为3-4挡比较合适。

ĠĠ因为北京40的顶棚和车门都可以拆卸，所以不能在这些位置增加过多的减噪层，所以路噪还是会随着车速的提升而升高，不过北京40在控制噪声的方面很出色，底盘降噪的处理可以很明显的体会到，使用公路胎也为了减少噪音。

ĠĠ非承载车身的弊端就是在于回应方向盘做出的动作产生的车身侧倾，在测试中故意制造出的急转弯北京40都没有出现过多的侧倾，而高速中只产生了一小下的晃动，这些都是北京40避震器起到的积极作用。

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ĠĠ厂商对于北京40的最大爬坡极限定义在了31度左右，而北京基本没有大于20度的短程坡道，所以比较遗憾没有进行严苛的越野测试，而对于日常驾驶中上下路肩或马路牙子的要求，北京40基本都可以应付。不过要告诉大家的是，北京40没有中央差速器，所以在公路上只能使用两驱，湿滑路况才能切换到四驱。在没有差速器的情况下，通过崎岖路段一定先要正对所要通过的路况，避免出现交叉轴的情况。其实北京40可以选装限滑差速器，其可将30%的驱动力传递到附着力的车轮，这样大大增加了北京40的越野性能。 下一页阅读全文

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