车评头条：国民车当自强 主笔评车长安CS75 PLUS

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对国民车当自强 主笔评车长安CS75 PLUS来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ前几天统筹近期的重点新车，编辑部小伙伴们都纷纷把cs75 plus当做了成都车展前最重磅的新车。的确，作为长安品牌旗下最走量的suv，这款被称为“明日座驾”的全新a 级车型，在本月16日公布了预售价，可以说.79万元的起价极具竞争力，同时整车定位依然还是对标哈弗h6的竞品，从自身产品序列来看是略高于cs75，这样的一个组合拳，究竟能带来怎样的市场表现，本期我将从6个维度来聊聊这款车。

ĠĠ在与工程师交谈中了解到，cs75 plus在开发之初并非是属于75序列的后续车型，原本这款车就是按独立车里研发设计的，其内部一开始也把这款车当做比cs75高一阶的车型进行的标定与品控。不过随着85/95的相继到来，这款原本的高阶suv就需要新的名称来进行区分，自此这便是cs75 puls的由来。

ĠĠ此次试驾的是2.0t蓝鲸发动机（360t），与之匹配的是8at爱信变速箱（来之不易啊），这款车的起售价是14.39万元，可以说这样的黄金动力组合所匹配的价格还是非常实在的。

ĠĠauto hold起步的许用油门开度还是要给深一些的，此时带来的感受就是不管是r挡还是d挡，都会不由自主的蹿一下。而在动力初段，转速会调的比较高，峰值扭矩大概是在1750rpm/min，而涡轮介入的转速大概是在1500rpm/min，这一点上也会造成油门蹿的结果。

ĠĠ当然这一点并不代表什么问题。另外空调面板并没有温度调节按键，它是嵌在触控屏幕二级页面中的，当然你也可以语音控制进行温度的升降（目测重庆话、普通话识别很灵敏）。

ĠĠ另外定速巡航不是拨杆也不是波轮设计，而是在方向盘左侧按键区的两个加减的按钮（试驾期间总与音量调节搞混，适应一段时间后即可） 下一页阅读全文

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