车评头条：独立试驾奥迪A3在POLO车主眼中有多好

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对独立试驾奥迪A3在POLO车主眼中有多好来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ不经意间，很多同事的座驾已经开始更新换代了。当大多数人还纠结如何在帕萨特和途观之间做出选择时，3位美女同事不约而同买了白色的奥迪A3。

ĠĠ奥迪A3这类豪华品牌的小型车对手并不算多，一眼望去还是奔驰和宝马这两个老对手。但是奥迪首先对A3进行了国产，既有两厢，也有三厢版，如果你不去改变市场，那么你会被市场改变，在这一点上，双B又被动了。看着现在A3月销过6000，双B君作何感想？不仅如此，A3可能还会对普通品牌的B级车市场产生一定影响。

ĠĠA3和高尔夫都来自大众全新的MQB平台，高7国产后采用了扭力梁的后悬挂，而A3是加强的多连杆。这也让我对A3更好奇，到底有什么高明之处？

ĠĠ从同事手里借来了A3的车钥匙。这辆白色车身黑色车顶的A3是35TFSI Sportback（1.4T两厢）自动豪华版， 标准的奥迪“嘴脸”，似乎比高尔夫更大，看起来比高尔夫更显力量。事实却是，A3除了比高尔夫稍长外，宽度和高度都略有逊色，这就是设计师的功劳了。

ĠĠ关上车门，车厢里异常的宁静，发动机怠速时发出的声音完全被过滤了。看着自动升起来的中控液晶屏幕，才感觉又回到了生动的世界。缓缓松开刹车，车体开始前移，轻踩油门，没有明显提速的感觉，深踩，只看到转速表指针快速向上摆动，然后迅速回落，车速迅速提升，没有感觉到一丝顿挫，也没有被人狠推一把的狼狈。不经意间，速度已经接近100。这种不知不觉间速度的快速提升，让你感觉非常舒服。1.4T的高尔夫给我的则是一种很强的提速感，深踩油门时动力发放的很充足，会让你有激烈驾驶的冲动。

ĠĠ这条每天都走的必经之路，有连续4个90度的弯道，不过这没有给A3带来任何麻烦，猛打方向盘，车头马上跟了过去，不会有转向不足的感觉，力度也很轻盈，很好驾驭。高速驶过减速带或坑洼路面时，我能感觉到偏软的悬挂立刻展现出了韧性，对车体的支撑非常有力度，车身没有发生多余的摇晃。高尔夫在这一点上就逊色不少，经过坑洼路面时，能够感觉到车身有明显的侧倾，这应该和高尔夫采用的扭力梁后悬挂有关系。

ĠĠ快速经过起伏路面时，A3车体会有轻微的上下浮动，但是不会让你有斜拉的感觉，很有弹性。既保证了乘坐的舒适性，又能传递给驾驶者清晰的路感。回想同价位的中级车，能在舒适性和运动型之间做到如此平衡的，少之又少。阿特兹运动能力突出，舒适性不足，让你容易有晕车的感觉；而帕萨特舒适性很好，路感的传递上稍有不足。

ĠĠ现在我们看一下以精致著称的内饰到底如何。整个中控台都被软性材料覆盖，手指按上去颇有弹性。高尔夫在这一点上就差多了，只是仪表台上部覆盖了类似材质，下部就是硬硬的塑料了。就这一点说，A3已经可以和更高一级的帕萨特相媲美了。

ĠĠ位于中间位置的中控液晶屏幕，和中控台很协调，不会让你觉得像是摆放着一块相框，而且你可以把它收回去，不影响中控台的整体感和简洁度。位于屏幕下方的两个炮筒式空调出风口，很有设计感，据说采用了31个小零件进行拼装，旋转外圈，可以调整风量，中间的指环按下去，是散射风，拉出来是直射风。旋钮和按键排列的很整齐，旋转或向下摁动时，我能感觉到颇有力度，不会有松松垮垮的感觉。

ĠĠ这些很有高级感的设计在大众品牌同价位的车里你是感受不到的，这或许就是豪华品牌和普通品牌的区别吧。

ĠĠ整体黑色的内饰设计让我稍稍有些不快，但是这并不能阻挡我对奥迪MMI系统的热情。MMI是一款融合了多种操作控制的车载系统，用户可以通过系统调整车辆的多项信息，是目前最为先进的车载娱乐系统之一。我最感兴趣的带手写板模式的MMI并没有出现在A3身上，但是这并不影响我对MMI触轮的兴趣，很快，我就熟悉了这套人车交互系统，找到了我喜欢听的歌曲。

ĠĠ还有一点没有说，就是后排空间，在我看来已经够用，比我的POLO大多了，但是你不能拿它和帕萨特对比，毕竟这是两个级别的车辆。别笑，我的小POLO载着全家5口人在京城和家乡3百余公里间来回穿梭，也没有什么不适。后备箱有多大，我没有看到，因为被车主填的满满的，看不到了。女同事很郁闷的告诉我，自从今年换了这辆A3，在高速上超速已经被扣了9分，稍微不留意，速度就越过了0。

ĠĠ我没有从这辆车上找到什么缺点，设计漂亮做工精良，动力充足还挺省油，空间也够用。特别是挂的奥迪车标让你觉得不会丢面子。如果非要说有什么缺点，那就是韩泰的轮胎让我不够满意，高速行驶中，讨厌的路躁会传到车厢里来。

ĠĠ如果你准备20万换车，除了B级，A3或许也是一个不错的选择。

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