汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对在后视镜里 才能得到这台车的限行提醒来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ即便身为一名相关从业者，我们平时能接触到皮卡车型的机会也并不多，特别是一台在宣传上刻意加入了“智能”这个关键词的、出自自主大厂的新品。几大亮点，这台皮卡在我眼里是个非常有意思的车：
ĠĠ1、精于SUV、皮卡车型的长城出品，风骏7
ĠĠ2、设计上更有气势，有那么一点高级感
ĠĠ3、内饰完全向居家车型靠拢，高配甚至加入了科大讯飞提供的智能系统（中低配同样是触控大屏，只是系统方面不及顶配）
ĠĠ4、2.0T柴油机+6MT，柴油机低扭的强劲匹配手动挡非常的好上手，我后面会额外讲到
ĠĠ2.0T柴油机+手动档是神组合
ĠĠ坐进驾驶舱，我例行公事一般调节座椅，在脚伸向前去比对踏板位置时，熟悉却又陌生的感觉让我不禁一笑：没错，即便是一名职业的汽车编辑，我们试驾皮卡车型的机会也并不多，这种高高在上的、开公交般有点往下踩踏板而非传统车型那般往前踹踏板的，这种独特的感受是新奇的。
ĠĠ对于这台大家伙来说，2.0T的柴油机才算是刚刚够用，扭力方面肯定是无需担心，但动力就不是它擅长的了，习惯于用正常维度下-1的档位，这台车才会不会让你太着急。
ĠĠ由于柴油机充沛的低扭输出性质，在降档时可以更大胆的在稍高速度降档，比如我们在时速60km/h使用的5档，此时需要降档急加速，按照传统理解降档后变速器会有一个唑一下的顿挫，但柴油机车型就不会，或者说是非常轻微。
ĠĠ一台称职的皮卡车型，在更为复杂的越野路段，应该是像回到了主场一般的从容，风骏7既是这样。
ĠĠ其他的就不要强求了，什么较强的后排弹跳感，都属于情理之中。
ĠĠ内外简介
ĠĠ结语：在我看来，这台车很好的满足了它在这个市场定位该做好的每一件事，它可以让车主放心的用应付每一种路况、工况。
ĠĠ但同时，它又是进步的，除了特殊的坐姿时刻提醒外，坐在它的前排已经很难去和现在的新车们有所明显区分。乘用化这个词，正在慢慢的、更好的融合其中。
ĠĠ也许更多时候，你想起来限行这件事，是在后视镜里得到的提醒。