汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对高原试驾马自达CX-4 能遇见更美风景来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ最近往高原地区走得有些频繁，每次去都会有很多朋友嘱咐我注意安全，想到的大都是有高反、身体不适、生命危险等等。但换个角度来看，与危险同在的，还有诸多在平原地区难得一见的美丽景观，比如此行所及的扎陵湖、鄂陵湖、黄河源头、阿尼玛卿山冰川等等。
ĠĠ高原地区特别是想要前往这些自然景观，跋山涉水在所难免，山区非铺装道路复杂的路况对所用车辆也提出了更高的要求，马自达CX-4就恰恰是能满足需求的一款富有魅力的座驾。相信CX-4对许多车友来说并不陌生，自引入国内市场至今才一年，主机厂就再度推出了新款车型，内在改变之大在亲身体验之后，感受到的是惊喜、是主机厂满满的诚意。
ĠĠCX-4的设计初衷就是主打年轻人的市场，为了满足年轻消费者与时俱进的审美需求，将他们牢牢的攥在手中，是CX-4从设计之初就锁定的目标。作为一款轿跑型SUV，轿跑和SUV并不是并列的关系，归根结底，它的本质还是一款SUV，所以SUV的基本属性绝不能少，比如包裹车身四周的黑色护板、宽大的轮胎口径，更重要的是较高的底盘高度。CX-4的最小离地间隙接近200毫米，这个数值放在正常的紧凑型城市SUV中也是比较高的水准了。
ĠĠCX-4的设计是成功的，仅上市一年，2018款车型完全没有改动的必要，只是顶配车型为了新增的高科技配置，将前格栅处的“海鸥”LOGO更换了材质。来到车内，改动相对较大，仪表盘底色、全新样式的方向盘等细节，能透露出着其新款车型的身份。
ĠĠ配置方面，新款CX-4搭载了彩色ADD平视显示系统，配备第五代马自达悦联系，不仅新增Carplay、Carlife、Real 3D地图、VR等功能，更能迎合年轻消费者的日常需求，硬件的升级也让系统的开机和操作响应时间显著提升，整体的使用体验有了明显的改善。
ĠĠ马自达CX-4轿跑化的设计注定了其车内空间相对拮据的结果。虽然车内布局的优化在一定程度上弥补了空间上先天的劣势，但车顶偏窄、后排坐垫偏短的设计，直接影响到了后排乘坐的舒适性，特别是近期每天10多个小时的奔波，我们都是感慨颇深！
ĠĠ动力方面，新款CX-4延续了前款车型所搭载的2.0升和2.5升两款创驰蓝天发动机，其最大特点是高达13:1的高压缩比以及仅需加92号以上汽油的经济性。高压缩比的优势在于燃油效率更高，这样可以获得更好的性能/油耗比，加92号汽油就更不用说了，“不挑食”的发动机能让车辆能够在偏远地区生存。 下一页阅读全文