汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对平顺性不错 试驾体验荣威550插电混动车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ之前，我们测试了自主插电式混合动力车型“秦”，当发动机突然介入工作的时候，纯电动模式下良好的驾乘感受，会被传到车内的震动和噪音所拉低。看起来，行驶“平顺性”似乎将是自主电式混合动力车型暂时难以克服的问题。而秦的极高关注度，似乎也把同类车型——“荣威550 Plug-in”挡在了身后。昨天，一个偶然的机会，我短暂试驾体验了这款被秦完全压住风头的自主插电式混合动力车。
ĠĠ在2013广州车展上，荣威发布了两款550 Plug-in插电式混合动力车型，起售价24.88万元比之后上市的秦贵5.9万元。本次试驾体验的是550 Plug-in旗舰版（注：文中这台车是接近量产版的工程样车），指导价25.98万元。
ĠĠ在外观设计方面，显然厂商并没打算想把550 Plug-in与汽油车型明显的区分开，依旧保留了2013年上半年改款之后的样子。车身尺寸与汽油版车型保持一致，长4648mm/宽1827mm/高1479mm，轴距2705mm。
ĠĠ轮圈款式在汽油版车型上也见过，没有特别之处，选用了偏重于静音节油的米其林PRIMACY LC 博悦轮胎，尺寸为215/55 R16。另外，由于后备厢要放置电池组，厂方用快速补胎工具替代了备胎。
ĠĠ整体看中控台与汽油版车型并没有什么区别，仅在几个细节处提醒着驾乘者它是一辆插电式混动车型。
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