车评头条：试驾2020款欧蓝德 “2047”实力均衡更全面

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾2020款欧蓝德 “2047”实力均衡更全面来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ20万以内的四驱七座合资suv，是不是听起来就非常有吸引力了。再加上最新的菱云悦享智联车机系统，它就是今天的主角2020款广汽三菱欧蓝德。之前老听说“2047”多么实在多么有性价比，这次就开起来帮大家看看它是不是真的有那么值得入手。

ĠĠ在跟大家分享2020款欧蓝德驾驶感受之前，我们先来了解一下2020款欧蓝德的动力系统。此次改款欧蓝德的变化主要集中在车机系统上，搭载了最新的菱云悦享智联系统。而在动力方面依然有2.0l和2.4l共6个版本供消费者选择。

ĠĠ2020款欧蓝德搭载2.0l与2.4l发动机，其中2.0l最大功率2kw，最大扭矩201n·m，2.4l版本最大功率141kw，最大扭矩为235n·m。变速箱方面与之匹配的是cvt变速箱，并可选装四驱系统，四驱系统仅配备在2.4l车型之上。

ĠĠ我们此次试驾的是2020款欧蓝德2.4l 致尊版 7座，售价为22.58万元的顶配车型，值得一提的是目前欧蓝德全系都有着不错的优惠幅度，顶配车型的售价已经接近20万，所以还是非常有性价比的。

ĠĠ在动力输出方面，2.4l自然吸气发动机由于没有涡轮的加持，所以整体的表现中规中矩。不过油门比较轻盈，起步阶段动力响应还是比较及时的，不会给你很肉的感觉。

ĠĠ再加上这台发动机235n·m的扭矩表现，注定不会给你太激烈的驾驶感觉。我更喜欢它线性的加速感受，会显得非常的从容，这与它变速箱的调教也不无关系。

ĠĠ欧蓝德采用cvt变速箱可以模拟6挡，这台车的cvt变速箱经过了三菱工程师的专门调教，与这台2.4l的自然吸气发动机匹配的非常完美，初段加速响应很积极，换挡动作平顺没有顿挫感，能做到这一点就已经让我觉得很不错了。

ĠĠ不过当你深踩油门的时候，cvt变速箱的特性会将转速迅速拉伸到3000转以上，来压榨发动机的动力，所以你也不用担心在高速上超车会疲软无力。

ĠĠ而在转向方面，方向盘力度会随着速度的变化自动调节，低速状态下手感非常轻盈，进行掉头这样的动作都会很轻松。高速状态下，方向盘手感变重会给你很稳的感觉。

ĠĠ在一天的试驾体验当中，欧蓝德的底盘行驶质感也给我留下了深刻的印象。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，充分的保障了行驶的舒适性。

ĠĠ在过井盖以及一些减速带时，欧蓝德对颠簸的抑制都做得很好。整个底盘表现就是非常的有韧性，还是有一些高级感在的。

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