车评头条：沃尔沃亚太S60L：士别5年 再看北欧吸引力

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对沃尔沃亚太S60L：士别5年 再看北欧吸引力来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ奔驰C完成形象塑造，奥迪A4也刚刚更新完装备，而沃尔沃S60呢？虽然面世时间不长，但也准备迈入换代的年纪了，全新S60早已步入最终完善阶段。但回过头来看，原来S60L交给沃尔沃亚太国产加长，也只是经历过两年光阴。默默耕耘的S60L，销量成绩非常平淡，属于豪华品牌的二线选手，跟凯迪拉克ATS-L平起平坐，但比拥有奔驰血缘的Q50L情况好许多。这两年来，国产S60L到底经历过什么？我们会对它有改观吗？

ĠĠ 再度增持动力股份 继续往3系靠拢

ĠĠ最初国产的S60L不提供3.0T版本，得买进口车才能享受六缸的味道，但我猜沃尔沃客户大部分都不介意这事，所以没有3.0T没所谓。初期国产的S60L只有2.0T发动机可选，但调校有高低功率之差，现在新款S60L同样有2.0T的T4和T5这两款高低功率调校，其中T4版本最大马力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，跟T4版本搭配的是原有的那副6速自动变速箱，动力规格比初期生产的S60L更高。而T5仍然是四缸发动机，经过高功率调校之后，最大马力达到245匹，最大扭矩有350Nm/1500-4800rpm，变速箱也进阶至8速自动，比T4硬件再高一层。

ĠĠ从发动机数据看来，S60L已经跟3系看齐，T4类似320，而T5则是跟原来的328很像。另外，S60L还新增一副1.5T四缸发动机，152匹/250Nm，同样配6速自动变速箱。

ĠĠ以往配6速变速箱的S60L，我们早就有过测试评价，所以这次直接将2.0T高功率版T5拿来，一来可以检验8速变速箱的功效，其次是想看看高功率版的T5能进化到什么程度。首先聊聊新换装的变速箱，挡位多了最明显的变化，是在市区中低速的时候，发动机动力能充分点调用扭矩，市区用起来动力比以往欢快许多。而且从换挡顺畅程度来说，这副8速变速箱的换挡存在感比6速变速箱低，平顺性要更好些，换挡动力更利索。

ĠĠ至于动力，发动机扭矩从原来的300Nm涨至350Nm，马力还多出31匹，脚底下动力储备同时比上款更足，T5版本开起来甚至还有些刺激感，就算是载四人跑高速，0km/h往后都轻松能加速，而且还是那种有底气的再加速，平常起步还得悠着点，稍大油门很容易响胎起步。所以说，在动力水准部分，S60L进步非常明显，T4版本可以当原来的T5用，而现在的T5动力更带感，油门给我的感觉更像是辆前驱版的328i，脾气可比同是前驱的A4L大不少。

ĠĠ静音和舒适性这部分，S60L倒没啥变，底盘依然保留着很欧洲的味道。虽然S60交给亚太沃尔沃做本土化，还对车身做加长，但是S60L工程师依然坚持用欧洲车方式调校底盘，跟同级3系、A4L或者C级来比，S60L悬挂是偏硬，但远远没到ATS-L那种偏执的硬，舒适性还是有兼顾的。

ĠĠ在市区路况不错的地方开起来，虽然能感觉到悬挂偏硬，但是坐起来还是很舒服，避震器工作的声音还有些高级感。跑高速依然是S60L的强项，通过软基路段只是小事情，悬挂很懂得将车身收住，这是欧化调校保留的优点。

ĠĠ至于静音水准，这点倒是从进口保持到国产的特征，路噪依然是偏大的选项，风噪倒0km/h左右会出来打扰，幸好不至于烦人。而发动机粗矿的声音也会明显侵入车厢，但我猜这是工程师有意为之，听起来倒不是烦人的那感觉，有点点运动的味道吧，这点就不给它扣分了。整体看来，S60L对外界噪音隔绝是到位的，只是胎噪明显偏大，让它在这部分的表现不如A4L安静。

ĠĠ虽然沃尔沃品牌全是安全挂帅，但操控对于这辆前驱的S60L来说，还是有点意思。首先环身偏大的方向盘很好把握，还能额外给我一些安全感，其次是刚才说过很欧洲调校的底盘，偏硬悬挂带来的好处是S60L快开的姿态很稳，跑山路或者在市区环路开着会有些驾驶乐趣。同为前驱的A4L就没这感觉，悬挂软绵绵明显往舒适倾斜，谈操控可没这么好玩。而S60L虽然有加长，但车身整体性表现不错，好开容易上手的效果跟3系有点接近。

ĠĠ 车厢能组合出宜家风格 中控倒没这么好用

ĠĠ从2016年新车琳琅满目的角度来看，S60L车厢还是上代沃尔沃的布局风格，现在看来是有点老套的。中控全是密密麻麻的按键，从功能性来说，这些按键无可厚非，能像用诺基亚全键盘机那么熟练，这套中控系统还是能好好相处的。可惜，以普通车主角度看来，这套系统不容易熟悉，而且按键过小，如果真想要在行驶中操作难度是不小。而除开内饰功能性布局，S60L车厢还是有可取的地方，例如座椅包裹性很出色，很容易找到合适坐姿，还有内饰配色搭配不落后，懂得合理选择，这套车厢依然能保持档次感的。

ĠĠ中控系统同样没有革新的地方，屏幕尺寸偏小，但幸好菜单内嵌的逻辑好掌握，而且就算是烈日阳光的照耀下，也没有恶心的反光现象，这都是值得肯定的。其实我更想说，如果能将XC90/S90那套兼容性极强的中控系统下方，效果肯定会更好。当然，我知道这只能在下一代S60身上出现，所以，只能期待一下新款了。

ĠĠ加长轴距的S60L，后排腿部空间很充裕，坐姿也能轻松达到舒服的状态。唯一不好的就是地台中间隆起太明显，想要坐三位乘客恐怕就没法用“舒服”二字形容。如果跟同级别长轴距车型来比，S60L后排虽然排不上名列前茅，但从实用性来评判，这后排空间至少不会让你面子过不去。

总结：欧洲味道和安全口碑最吸引 当然少不了价格

ĠĠ将S60L交给亚太沃尔沃生产，最大变化莫过于加长轴距提升后排空间，还有降低售价让性价比看起来更美好。从产品力看来，这代S60L很难成为爆款，主要是它缺乏一个鲜明的性格，而且年纪开始有点大，直接留用欧洲调校和爽快的动力匹配算是其中的吸引点，可是ATS-L也能做到。如果想S60L依赖着沃尔沃多年经营累积的安全口碑来卖车，这显然不是件靠谱的事情。

ĠĠ那么，现在看来，吸引你考虑S60L最重要的原因，铁定是终端优惠价格，目前动不动就是7-8万现金优惠，23万左右就能拿下2.0T的T4版本，这跟买一辆2.4L高配雅阁差别不多，但却能搞定一辆豪华品牌轿车感觉还不错。不然，你是挺难找理由来说服自己不考虑主流的德系三强。

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