车评头条：智慧科技 聚变而来 试驾众新迈腾/迈腾GTE

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对智慧科技 聚变而来 试驾众新迈腾/迈腾GTE来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　创新，一直是迈腾品牌最核心的基因，此次新迈腾家族携大众独有的高性能插电式混合动力gte、一汽-大众全新车联网品牌众行家、l2 级全旅程驾驶辅助iq.drive、智能安全灯光技术iq.light四大科技，聚变而来，下面我们来看看新迈腾家族此次带来的惊喜。

　　新迈腾/新迈腾gte在外观上虽然沿用了大众一贯的前脸风格，最明显的变化在于中网，新迈腾较迈腾gte加装了竖状镀铬饰条。但无论是新迈腾还是新迈腾gte，设计风格都更趋从年轻化。新迈腾更为雅致，新迈腾gte更加动感。栅格处gte标志是小编认为新迈腾gte最大的设计亮点，从而也能更好的标识出新迈腾gte的新能源属性。

　　新迈腾升级了前后LED灯组，其中前大灯加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯。而新迈腾GTE采用了C型LED日行灯。

　　内饰部分继续着家族化的方正平直，新鲜点在于不同以往的方向盘造型，气囊盖变成了多边形，多功能按钮外围进行了饰条包裹。全液晶仪表和大尺寸中控屏幕属于这个级别的必要装备，在功能的丰富性上留有充足余地。

　　新迈腾gte由于是本次的新车型，又是新能源车型，致力于节能、环保。新迈腾gte设定了经济、标准、运动以及个性化四种驾驶模式。迈腾gte的驱动模式很丰富，有e-mode（纯电模式）、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及gte模式。在驾驶过程中，新迈腾gte车辆启动时，电量充足的情况下，车辆会默认纯电（e-mode）模式，当电量不足驾驶模式会自动切换至混动模式，这时车辆的发动机和电机会来回切换。蓄电池维持模式是保持原有电量的基础上的一种混动模式，蓄电池模式下，车辆会把电池电量维持在当前电量下。在蓄电池充电模式时，车辆基本都是在用发动机来做功，为电池充电。除此以外，新迈腾gte由于是插电混动，可以上绿色牌照免购置税，由于各地政策不同，限行方式以各地政策为准。

　　新迈腾gte卓越性能表现：最大扭矩：400nm，百公里加速：7.7s，最高车速：200km/h，理论续航>900km。

　　新迈腾gte超低能耗表现：绿色牌照，免购置税，综合油耗：1.8l/100km，综合电耗：16.5kwh/200km，纯电续航：56km e-range

　　而新迈腾本次的驾驶体验感有更高的提升。首先说说起步问题，新迈腾仍然有着大众车系通有的起步较硬的驾驶感，起步油门踩踏较其它竞品较深，尤其开惯了日系的车主起初会有些不适应，但油门踩踏后可以很快的提高车速且在行驶过程中的驾驶感会让人觉得相当舒服。无论从方向盘的把盘，还是在颠簸、爬坡以及过弯路段，亦或是在城市道路上游走，新迈腾的表现都相当的轻松，那是一种恰到好处的驾驶感，是一种轻松与幸福的驾乘感。

　　更好的驾驶感来自于科技的变革，新迈腾本次引入了众行家（智能汽车互联服务） iq.drive（智能驾驶辅助系统） iq.light（智能安全灯光技术）。

　　新迈腾完全实现了远程控车操作，可以通过手机可进行远程遥控车辆。当你在停车场找不到自家车辆时，还可通过手机远程定位寻车。

　　一句“你好，大众”，瞬间唤醒智能交互，一句“我很冷”通过智能语义分析，准确将用户需求传递给车机系统，自动开启空调，通过预设地理围栏可以自动触发多种场景性控制，如速度警报、智能家居离/回家模式等。还可进行智能组队出行，在共享目的地位置信息的同时，还可以了解每一位队友的位置情况。在智慧化车机系统中，新迈腾还可以进行在线支付操作。

　　在方向盘左功能区一键启用travel assist，便可尽享智能驾驭辅助乐趣。iq.drive智能驾驶辅助系统能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助，开启一键巡航和设定好跟车距离后，放开双脚便可完全享受自动驾驶带来的乐趣，也为您在驾驶途中的疲惫带来一丝丝缓冲的空间。此时还可以体验放开方向盘，完全释放双手双脚的操作，智能车机系统会检测到您的操作会于以您适当的提示。

　　总结，在科技聚变的时代，新迈腾家族秉承一贯的态度--创新。此次新迈腾和新迈腾gte将重点全部放在了智能科技与创新上，为您带来全新的科技体验与惊喜。想必本次新迈腾家族的出新，将再次引领国内b级车市场迈入一个新的时代。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！