车评头条：能让C罗代言 WEY VV7s的实力几何

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对能让C罗代言 WEY VV7s的实力几何来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　用配置打动消费者是自主品牌车型常用的策略，但WEY并没有只将这项作为重点，相比较合资、进口车型，自主品牌做高端车型会更能够抓住国内消费者的购车心理及需求，同时在做工质量上面也达到了“高端”这个词的水准。

腿部空间表现出色 头部略有不足

　　前后排的横向空间都比较宽敞，腿部空间也十分充足。由于车顶溜背造型的原因，对头部空间产生了较大影响。行李厢也由于车顶高度的原因，致使装载能力下降，开口面积也较小，容积相比同级的其它SUV来说占不到优势。

座椅舒适度较高

　　VV7s的座椅舒适性令我印象非常深刻，前后排座椅都比较柔软、舒适，而且并没有因为过度柔软而缺乏对身体的支撑，尤其是驾驶位座椅，还采用了加强肩部支撑的设计。座椅带有两挡调节的加热功能，通风功能需要在顶配车型上进行选装。

隔音好 发动机噪音较明显

　　VV7s整车的隔音表现很好，整车的隔音材料用的还是很充足的，但是发动机的噪音问题让它实际测试数值要偏高一些，尤其是怠速时的噪音值，高出了平均水平较多。车辆行驶起来后，车身的对环境噪音的隔绝能力被放大出来，发动机的噪音影响也随之减弱。

悬挂调校注重舒适

　　悬挂的设定完全偏重舒适，滤震性能出色，经过颠簸路段时传到车内的震动和噪声都被大幅化解掉，能够明显体会到VV7s的行驶质感要好于同级车型，表现符合一台高端车的定位。

油耗偏高

　　由于车身宽大，自重也接近两顿，所以VV7s的油耗表现较一般。多数同级别车型在高速畅通路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之间，而VV7s的高速段油耗已经超过了9L/100km。另外车辆的低扭稍弱一些，在城市拥堵路况下需要拉高转速来适应走走停停的节奏，所以油耗也会相应升高。

做工上乘

　　中控台采用大面积的搪塑材质覆盖，身体能接触到的部位也几乎都采用软性材质包裹，做工水平完全向豪华品牌看齐。

配置丰富

　　驾驶辅助系统是VV7s的一大优势，前后驻车雷达、前排侧气囊、前后排头部气帘都是全系标配，甚至连主动刹车、自适应巡航这种高科技配置也是全系标配，无论是实用性还是科技感而言，VV7s都带给我们的是越级体验。

　　多媒体系统操作起来比较顺手，虽然系统的样式算不上新颖，但各项菜单的比较直观，方便查找。由于于VV7s的后挡风玻璃面积很小，所以从车内后视镜观察车尾时的视野比较狭窄，为此VV7s配备了一个流媒体后视镜，通过布置在车尾的摄像头提供影像，解决了后方视野不足的问题。

　　WEY VV7s是一台开着很舒服的SUV，从长相中就能看出它不适合去深度越野，舒适程度也让我没有一点想翻山越岭的心情，但在城市当中，它却很赚回头率。从售价来看，它的定价也是比较有诚意的，16万-18万的价格区间只达到了很多紧凑级合资车型的入门版本。但整体的做工、行驶质感、空间舒适性各方面都并没有输给定价更高的合资车型，尤其在配置方面，达到了越级的表现。

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