车评头条：全芯Drive-E动力 试驾沃尔沃2016款S60L

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对全芯Drive-E动力 试驾沃尔沃2016款S60L来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　想必大家对《头文字D》中拓海的老爸给AE86换装了一台AE101的赛用引擎，然后AE86就脱胎换骨了的故事都有很深的印象。这次试驾的主角沃尔沃2016款S60L也名副其实地换了一套全新的引擎和变速器。不仅如此，全“芯”沃尔沃S60L（参配、图片、询价） 还推出插电式混合动力四驱版T6车型。这有些短暂沉寂后要乘风破浪的意味。诚然，从福特易主吉利，从powershift变回6AT，从引擎回到经典的5缸机，在这过渡的几年里，沃尔沃却一直韬光养晦，现在新动力出关，要接受市场的检阅了。

　　2016款S60L全系搭载“Drive-E”动力总成，推出四款车型——1.5T的T3、2.0T低功率版T4、2.0T高功率版T5和2.0T更高功率的插电混动T6。此次试驾车型为T4（灰色）、T5（白色）和插电混动T6（白色）。鉴于车型外观和内饰几乎没有改变，本文图片基本以插电混动T6（以下简称T6）做介绍，稍加描述三款车型的不同之处。

　　2016款S60L外观和老款相比基本没有变化，而T4、T5和T6也只是在一些表明身份的细节处略有不同。车身尺寸依旧为4715mm*1866mm*1481mm，轴距2856mm，外表真是“永远的25岁”，扎实沉稳，略显低调。不过不变的外形下隐藏着新的意义。

　　“Twin engine”彰显了T6混动的身份。T4并没有沃尔沃经典的ACC自适应巡航，而且在前挡风上部中央也少了车道偏离警示探测装置。

　　线条柔和的U形进气格栅和上面大尺寸的沃尔沃logo，让前脸始终充满友好礼貌的感觉。个人对前脸设计线条特别喜欢，可以想象得到气流从进气格栅两侧划过前照灯眼角，一部分从引擎盖两侧的弧度中流向后上方，另一部分沿着轮眉处流向后下方。

　　虽然S60L的大灯造型并不犀利地渴望彰显着什么，但这个样子始终不会让人生腻，与前脸还是有很好的融合度。

　　从尾部来看，右下角的“T4”倒比“T5”更能彰显新车身份。T4采用双侧圆形排气筒，造型中规中矩，T5和T6延续四边形双侧排气筒，更显好动。

　　三款车型均选用倍耐力Cinturato P7轮胎，兼顾舒适与运动。T4轮胎尺寸为235/45 R17，T5和T6轮胎尺寸为235/45 R18。

　　S60L E驱混动采用国家统一标准电源插座，适用公共充电设施。随车配备的便携式充电电缆适合普通220V电源插座，随插随用，4.5到7个小时内可将电池充满电。同时Volvo On Call 随车管家手机客户端，可预先设定充电时间错峰充电，让用车成本更经济。此外，沃尔沃随车管家还能自动保存充电历史记录，并在地图上记录充电位置，方便车主寻找充电设施。

　　和老款相比，2016款S60L内饰设计同样变化很小。S60L的内饰设计有些偏向驾驶的意味，中控台的角度略微偏向驾驶员，副驾只需要把脚自然舒展地放在宽大的踏板上然后享受真皮座椅的包裹。实际上，新的动力也只有坐在驾驶座上才能直观地体会到。此外，作为北欧品牌，沃尔沃冬季配置更多，三款车型都配备前排座椅加热功能，T5和T6具有后排座椅加热和方向盘加热功能。以安全著称的沃尔沃，从A柱到C柱的安全气囊是不可缺少的。

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