车评头条：抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对抢先试驾新款本田思域 看看老车主怎么说来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　在推出市场三年后，十代思域迎来了第一次改款，说实话，这个间隔不短，不过思域有这个底气。这几年，它可能是紧凑级里被人提及最多的车型，“神车”的名号几乎无人不知，在最火爆时提辆思域可能要等上半年之久，消费者对它的热情实在太高了。

　　这几年紧凑级轿车市场的竞争环境也实在是残酷了些，改款的、换代的以及新车型层出不穷，综合产品力比几年前普遍提高了一个档次，或许“神车”感受到了来自竞争对手的一些压力，这次非常符合时宜的带来了改款车型，也将大家的关注度又重新拉了回来。

　　这次领导特意派我这个思域车主来参加试驾活动（我的车是16款220 TURBO 尊贵版，原厂状态），除了告诉大家它有哪些变化，我还会和大家分享我的一些日常用车感受，简言之以车主的角度评车。

　　作为小改款，思域的动力系统并没有变化，它的驾驶感受是否和以前一样？除了广大网友们，这也是我最关心的地方。

　　在开了新款思域体验了一上午后，我发现这台车的性格发生了一点变化，主要有这么几点。

　　改变一：高转下发动机声音更高亢了 有声浪了

　　由于排气布局改成中置了，所以我第一个想知道的就是发动机声音有没有变化，刚一上车我就原地轰了几脚油，我发现这台车竟然有声浪了。

　　在全力加速的情况下，转速打到4-5000rpm时发动机声音明显更加高亢，并且多了一些细腻感，这是现款车型上所不具备的。

　　改变二：试驾的这台顶配版本取消了L挡，增加换挡拨片

　　在这台配备换挡拨片的版本上，取消了L挡，只保留了S挡，我留意了下我前两天静态体验的那台没有拨片的版本，那上面是有L挡的，这是新款思域上的一个变化。

　　在我那台车上，L挡很好用，挂上去之后转速基本维持在3000rpm左右，踩下油门后动力响应很快，转速迅速攀升，并基本会保持在5500rpm附近，以保证最大出力，在需要紧急超车的时候，非常管用。因此，这台车我重点体验了下拨片换挡，看看它能否很好的替代L挡。

　　实际体验下来，这个拨片换挡反应速度很快，思域上的CVT变速箱能够模拟7个挡位，在使用拨片降挡时速度很快，非常果断，转速迅速拉到红线，动力响应来的也非常及时，升挡也很果断，我觉得比L挡要好用，并且乐趣高多了，尤其在新款思域运动氛围这么强的车上，换挡拨片很大程度上提升了驾驶员的参与感。

　　 改变三：悬架初段变硬了 开着更运动了

　　在体验新款车型之前，我首先测了下前后轮的胎压，在室外温度接近30度的情况下，均为2.6个大气压，我自己的那台车是2.5个大气压，都处于正常范围值附近，因此，胎压对于主观感受方面的影响可以忽略不计。

　　新款思域的底盘在主观感受上变得更运动了，车上的几个同事也都反应路感比较清晰，它的悬架初段调的更硬了些，但并不是生硬的感觉，碾过井盖或是过减速带时舒适性是有保证的，而且你能感觉到一些韧性在里面，整体感很强。

　　我挑了几个幅度较大的弯路体验了下，基本上是响着胎过，如果换做是我那台车，这会侧倾幅度就已经很大了，但还是非常可控的，而新款思域支撑变得更强了，侧倾抑制的很不错，并且我发现它的极限变得更高了，开着更好玩更运动了。

　　一上午的体验，我用一句话总结：新款变得更躁动了，运动感更强了。

　　除此以外的其它方面，它基本延续了现款的风格。

　　 依旧强劲的动力输出

　　谁都知道，思域动力很强，百公里加速7秒出头，家用已经是绰绰有余了，本田的L15B系列发动机真的是非常有力，我甚至怀疑它的数据标得有些保守了，同级别参数比它漂亮的有不少，但在加速上都没法击败它，真的不得不佩服。

　　虽然成绩亮眼，但它的加速感受很值得一说，形容起来就是：快但不猛。这感觉更像是一台2.5L甚至更大排量的自然吸气发动机，急加速时没有突然性的力道爆发，很线性很持续，看仪表盘你会发现速度上升的居然这么快，但实际体感没有那么猛烈。

　　这发动机后劲很足，在高速上，80-120km/h的加速过程动力衰减很轻微，基本上是一气呵成，加速超车根本不费劲，有一种和排量不符的从容感和底气感。

　　不过，日常驾驶，尤其是频繁的堵车路况，低速跟车应该是你最常遇见的情况，这个时候，动力系统的跟脚程度是最重要的，这点也是思域最让我满意的地方，只要不是突然性的很暴力的深踩，这车基本上就是踩下去动力马上就来，基本没有多少响应时间，跟脚程度有点像自吸车，油门非常好掌控，市区里开着它特别轻松特别舒服，有种极强的轻快感和爽快感，我敢这么说：同级里能做到这点的涡轮车相当少。

　　不过不满意的地方也有，在新款思域上也是这样，突然深踩油门时需要一小段响应时间，反应没那么直接，一来涡轮需要快速建压，另外CVT也需要大幅度调整变速比，这都需要时间。 123下一页阅读全文

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