汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对猎豹CS10 2.0T首试 做一只没有短板的木桶来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
2015年4月20日，一向专精于制造越野型SUV的猎豹，在上海车展发布了它的转型力作CS10，一个月后正式投放市场。在参加试驾会之前，我对猎豹的一些印象还停留在各种帕杰罗变种、国家元首阅兵车、2009年母公司长丰与广汽资源整合等标志性车型或事件。而猎豹CS10，则是完全独立于这些事或物的存在。一向惯于做专业领域SUV的猎豹，转而开发感性的家用SUV，杀入目前市场需求最畅旺，但同时竞争也是最激烈的10万元档次SUV市场里，它可以打赢这场阵地战吗?
三十年的铁匠，三年磨一剑
湖南有着很好的重工业底子，而猎豹的母公司——长丰，其前身在广州军区后花园的荫蔽下拥有超过六十年的军工企业背景。1980年代，长丰开始涉足汽车生产，从此揭开猎豹汽车的序幕。三十年来，“湖南帕杰罗”的形象深入人心。
2010年前后，SUV市场进入高速发展期，长城就是在这个时间完成了市场布局。但在井喷期，长丰恰好经历着一场战略调整（为转型成代工工厂做准备），这意味着猎豹的自主开发陷入停滞，这一停就是三年。而这三年里面，市场并没有在等猎豹归队。
2012年的SUV市场异常火爆，蛰伏多时的猎豹，终于可以猛兽出笼开发新车，但这留给猎豹的时间并不多。“我可以等三年”，这些火车站和机场的临别宣言，在猎豹这个军工背景企业里面有军令如山的意味。三年在汽车研发领域只相当于约半个换代周期，对于一款全新车型的开发（注意是从无到有，而不是车型换代）来说难度可想而知，猎豹交出CS10这份答案，某程度上讲堪称奇迹。
所以就算它身上有一些瑕疵，如左侧A柱内衬板间隙过大，后备厢密封条隆起，方向盘普遍向右微偏等，其实情有可原，三年时间岂能尽善尽美。CS10呈现出来的产品性能，绝对对得起这三年的锻打。为什么这么说，听我慢慢来解析。
首推2.0T发动机，性能不是主调
猎豹CS10的4G63T发动机，是采购自沈阳重工的涡轮增压发动机。对三菱发动机族谱有所了解的读者，肯定会联想到搭载在Lancer EVO上的这副神机，三菱也因拥有这么强大的动力，夺得过多次WRC总冠军。不过此4G63T和彼4G63T还是有点区别的，主体结构相似，但毕竟调校不同，EVO身上的是DOHC发动机而CS10采用SOHC，动力是280匹 VS 190匹。
正如上文所说，三年磨一剑时间确实有点紧。所以CS10除了采购技术成熟的发动机以外，6前速手动变速箱也是由变速箱专家Getrag格特拉克提供，动力系统的调校标定也交给Delphi德尔福负责。猎豹这次充分调动第三方公司，可以在保证成效的前提下，大大缩短研发周期。
主流对手基本采用小排量涡轮增压发动机，而猎豹毅然用上2.0的排量，在车子一起步的时候我就发现当中的区别。CS10起步扭矩输出非常好，慢慢抬起离合器踏板就可以顺利起步了，比小排量发动机易用很多，在涡轮介入之前的低转速区间，扭矩储备相当充沛。而低增压的设定让它在1800rpm涡轮介入至2600rpm左右，这段涡轮达到全开的过程里，加速的突兀感不强，动力输出更为线性。相比之下，例如江淮S5 1.5T发动机在1500rpm有一个裂变点，扭矩突然涌现出来，而4G63T的特性，更像一款自然进气发动机，在逐渐把气门升程加大而取得的效果。
江淮S5的1.5T发动机是我近期摸得比较多，4G63T和它相比，起步性能好不少，低转速的宽容度也高出一截。不过CS10在NVH控制稍欠一点，各工况震动差距不大，但在急加速时的运转声音渗入却很明显，和传祺GS5表现相当。而实际动力感受方面，如果发动机转速超过2500rpm，江淮S5的加速性能要比CS10要爽快些。后来我分析，虽然4G63的190匹马力略胜S5的174匹，但S5整备质量比CS10轻了180公斤，马力重量比占优。而且两款发动机最大扭矩相同，那么重量的差异就完全反映在加速性能上了。不过要强调一点，江淮1.5T是目前技术含量最高的标杆，这个高起点的对标，没有谁可以轻易言胜。相对来说，CS10低转扭矩表现要比S5更为充沛，可是后劲就跟不上了。
这是不像帕杰罗而又好看的一款猎豹
很多人对猎豹品牌的印象，都停留在帕杰罗身上。其实自主做外形设计这事，猎豹也有干过，可是都不太成功。而这次CS10的横空出世，完全出乎所有人的意料，一点帕杰罗的痕迹都没有，车尾甚至惊艳得有点像新卡宴……
我不是说CS10在抄袭，其实这款车外形的原创度非常高，而且设计水平相当不赖，前脸的质感很接近目前公认设计品质最高的长安CS75（有点神似也就不足为奇啦）。首先CS10的整体比例就比较协调，车窗玻璃窗线将车身侧面上下分割为1：2的比例，给人运动感。腰线锋利深邃，整个侧面看起来很饱满。恰到好处的银色装饰件以及黑色整车底部的黑色包边，很好地表现出这是一款比较精致的SUV车型。车尾圆润而光滑，尾灯细长，D柱收尾处理很大方，有点像卡宴其实是一句赞美呢。蜂巢状中网也很有特点，新车型将逐步使用格栅上的长条形品牌文字作为Logo，只在中网左下角有一个低调的猎豹车标。
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