车评头条：动静皆宜 测试宝马530Li xDrive豪华套装

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对动静皆宜 测试宝马530Li xDrive豪华套装来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　自第五代宝马5系在华晨宝马实现国产以来，其出众的运动性有口皆碑，并一直保持着不错的市场表现。时下，代号为G38的第七代5系长轴版来到了编辑部，它能否在前代车型运动标杆的头衔上更进一步，成为同级别中的“万金油”之选？

　　本次评测车型

　　宝马5系 2018款 530Li xDrive 豪华套装

　　本次试驾车为宝马5系 2018款 530Li xDrive 豪华套装，官方指导价为49.69万元，已积累了1.5万公里的里程。

试驾体验：温柔开和激烈开判若两“车”

　　一辆称职的行政级轿车，日常行驶时必然有着悠然的安稳感，哪怕它打着宝马的LOGO。厚实而油润的底盘反馈、B48引擎+ZF 8AT变速箱的动力组合、细腻线性的转向手感，无一不是这代宝马5系安稳感的源泉。

　　当驾驶员缓缓踩下风琴式油门踏板，这台2.0T引擎便逐渐苏醒，如打太极般将恰当的马力传递至全部四个车轮，推出车位时的安静程度堪比纯电动车。

　　抗扭刚性较上代提升明显的车身骨架，在颠簸路面及连环弯道中展现出了凌厉的一面。只要方向盘转过了一两度的“慵懒”区间，实现手术刀般的变道体验恰似探囊取物般自然。值得一提的是，这代5系的方向盘对路感的保留令人印象深刻，与4个车轮有着恰到好处的沟通感，令人上瘾。

　　没有双离合、9AT/10AT之类的数字游戏，B48 2.0T+ZF 8AT的动力总成很好地“翻译”出COMFORT、ECO、SPORT三个模式的字面含义，你想要多少加速度，它都了然于心。对于一辆宝马来说，服从驾驶员指令，绝对是第一要义。

　　想要彻底唤醒这位德国运动健将？大胆地控制油门踏板即可。530Li此时将像一名性格分裂的田径运动员，即可像短跑运动员在一眨眼间完成蓄力-冲出的短距冲刺，亦能在冲刺过后像长跑运动员般迅速调节自身状态，节省宝贵的燃油。没有一辆同级别车型，能将两个工况的衔接做到如此地完美。

　　“坐拥”5087mm车长、3108mm轴距、1770kg的健硕身躯，这辆5系劈起山来却是出乎意料地得心应手，4个轮子紧紧地咬住地面，甚至在给人一种扭转物理定律之感，唯有浑厚的排气声浪与轻微的挠胎声可被察觉到。

　　身居纽博格林的宝马工程师们，为这辆行政级轿车配备了一套多片离合器式的xDrive四驱系统，能在涡轮压力建立的同时迅速分配前后轴动力，机灵地带动车头指向驾驶者所需的方向，令这辆长轴版5系开出了半辆3系的犀利感。

　　在华峰山的蜿蜒山道之中，这辆5系没有给驾驶者任何突兀的反馈。它既没有长轴距车型通病般的车头/车尾割裂感，亦没有某些豪华车型刻意营造的漂浮感，在调校上展现出了极高的水准。当然了，它的悬挂初段依旧较为柔韧，较大的重心转移还是会提醒驾驶者需要及时“收手”。在日常驾驶下，这副底盘已无可挑剔。

　　动力：B48 2.0T+ZF 8AT

　　在众多因素的推动下，曾经被Bimmers津津乐道的30尾标，不再对应那台经典的N52B30 3.0L直六引擎，而是被高功率版的B48 2.0T引擎所取代。除了在某些特殊工况（例如爬陡坡+地板油，变速箱已经Kick down到2挡，且无法退到1挡），因基础排量较低造成2000rpm以下转速尴尬攀升外，这台B48引擎的综合素质是胜于老款直六自吸引擎的。

　　双涡管单涡轮增压、Valvetronic无极升程控制、Dual-VANOS气门相位可变、电弧丝气缸表面处理、活塞偏置设计、轴瓦IROX涂层等众多高新技术，都能在这台B48引擎上找到。有了这颗活泼的心脏，再与有口皆碑的ZF 8AT变速箱搭配，30尾标的宝马新车在爆发力及油门响应性上均胜于上代。

　　 性能测试：不动声色，已致千里

　　0-100km/h加速测试

　　宝马530Li xDrive车型为前置四驱架构，在关闭TCS系统、憋转速至2800rpm起步时，可取得6.45s的最快破百表现。同时，整个过程中车辆并未发生任何打滑及响胎，整体姿态较为稳健，四驱系统劳苦功高。

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