车评头条：变速箱拖后腿 别克英朗18T性能测试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对变速箱拖后腿 别克英朗18T性能测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　上一代英朗XT的市场表现还不错，动感的两厢造型、良好的操控性，都为它赢得了不少年轻消费者的喜爱。后来又推出了三厢版的英朗GT，虽然生硬的屁股看着不是很协调，但是对于喜欢英朗XT又想顾及家用的朋友来说也是个不错的选择。今年3月，全新一代英朗上市，定位调整了、价格降低了，不变的是，它依然深受消费者的青睐。

　　测试车简介

　　上一代英朗在欧洲有个表兄弟，就是欧宝的雅特（还有沃克斯豪尔的Astra，只是换个车标），众所周知，欧洲人偏爱hatchback车型，车身紧凑方便城市游走，动力好操控佳开着又不无聊。上汽通用将英朗引入国内之后基本保留了海外版车型的特点，除了挂上别克车标之外，其他地方没什么变化。

　　今年3月，现款英朗上市，虽然厂家称之为“全新英朗”，但它只是一款自主研发的车型，和海外版车型可是一丁点关系都没有。什么？你想要海外版的全新英朗，去买威朗吧，它才是英朗GT的换代车型。所以现在大家都明白了吧，英朗已经自降身价成为了一款走量的中端紧凑型车，而威朗则担负起树立形象的高端紧凑型车重任。

　　英朗全系共有9款车型，6款15N车型使用1.5L自然吸气发动机，3款18T使用1.4T发动机。从车型布局就能看出15N是销售主力，那对于动力要求高一些的朋友是否有必要买18T车型呢，看完今天的评测，大家心里就有答案了。

　　进行测试的车辆就是我们自己的长测车，全系顶配的18T双离合运动旗舰型（为方便阅读，下文简称为英朗1.4T），指导价15.99万。我的同事张文君已经在长测文章里对它进行了详细的介绍，还有不少使用心得。

　　说点他之前没说过的吧，英朗1.4T的方向盘握感不好，即使顶配车型也没有真皮方向盘，而且三九点的辐条又宽又厚，总是感觉握不住，这个现象之前在君越上也出现过。另外就是设定巡航速度的时候，不能以1km/h为单位，要么是2km/h要么是3km/h。虽然在实际使用中没有什么影响，但我还是感受到了它对处女座以及强迫症患者深深的恶意。

　　动力系统

　　这款18T双离合运动旗舰型使用了一台1.4L涡轮增压发动机，听着和科鲁兹一样，但事实并非如此。英朗用的这台和昂科拉的1.4T发动机相同，没有直喷技术，缸体也是铸铁的，而科鲁兹那台则是铝制缸体带直喷。考虑到英朗的定位低于科鲁兹，这样的表现也在情理之中。传动系统上英朗1.4T和科鲁兹一致，都是7速双离合变速箱。 123下一页阅读全文

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