车评头条：打响丰田系中级车组合拳 试丰田亚洲龙混动

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对打响丰田系中级车组合拳 试丰田亚洲龙混动来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　细分市场，是这两年汽车市场新的关键词。现代的瑞纳、悦纳、悦动，大众的探影、探岳、途岳、途铠，总让人有些傻傻分不清。而这个火势，现在已经蔓延到了中级车领域。凯美瑞、皇冠和雷克萨斯ES，构成了丰田系中级车强有力的三张王牌组合。而随着皇冠近些年的不温不火以及国5政策的火上浇油，全新AVALON亚洲龙已经握稳了新的接力棒。

　　早年的亚洲龙专门针对北美市场打造，定位要略高于凯美瑞。亚洲龙出自丰田TNGA-K平台，与雷克萨斯ES共享相同的动力总成，甚至是一半以上的零部件，说它是换标的ES，其实一点也不过分。

　　相比于雷克萨斯与凯美瑞的X形的大嘴，亚洲龙则是把嘴巴完全咧开，大得像一只鲶鱼，与早期丰田内敛中庸的设计形成了鲜明的差异。

　　亚洲龙在设计上勾勒出了很多夸张的棱角，犀利的线条营造出了十分激进的视觉效果。

　　全LED前灯组采用了三矩阵设计，从中部向两侧依次为转向灯、远/近光灯和日间行车灯。

　　亚洲龙的车身尺寸为4975×1850×1450mm，轴距为2870mm，车长和轴距与雷克萨斯ES完全相同，只是车宽与车高略有差别。

　　18英寸多辐轮圈显得并不张扬，反而提升了车辆的稳重感，轮胎为韩泰VENTUS S1 noble2，尺寸为235 45/R18。

　　无钥匙进入系统仅设置在了主驾车门，连副驾车门都没有配备，有些让人不能理解。

　　HYBRID标识张贴在了前门处，突出了混动车型的独特身份。

　　尾部采用了时下流行的贯通式灯组设计，AVALON标识直接张贴在了灯组上。不知不觉，“车标带字母”已经逐渐成了旗舰车型的象征。

　　车尾延续了车头的棱角设计，不仅线条锋利，也营造出了很强的层次感。

　　灯组线条在两侧进行了上下延展，拉宽了尾部的视觉效果，还有些牛犄角的感觉，这到与牛车网的Logo图案不谋而合。

　　亚洲龙采用了T形环抱式中控台，配色为黑白双拼颜色，显得既典雅又温馨。 123下一页阅读全文

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