车评头条：旅行车还得在路上 测试体验大众蔚揽

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对旅行车还得在路上 测试体验大众蔚揽来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　这期我打算跟大家聊聊开蔚揽短途出游的心得。没太多计划，约上同事好友，趁着周末，北上塞罕坝国家森林公园，让我的蔚揽也“开开荤”。

　　这次的目的地塞罕坝国家森林公园虽然是属于河北省，但已经位于内蒙古高原的东南缘了，再向北一步就是内蒙古乌兰布统生态区。

　　随着大清的衰亡，这片康熙帝看上的草原林场也经历了开围放垦、战争、掠夺，沦为荒丘，建国之后，在林业部门主导下，万顷林海才得以重建。

　　不过我们时间有限，所以吃点苦也就吃点苦吧，就当过车瘾了。这篇文章不游记，主要还是希望通过短途自驾游来把一些开旅行车自驾的体验心得跟各位分享，所以咱们主要还是聊车。

　　关注过蔚揽的朋友肯定对蔚揽的后备厢容积印象深刻，放倒后排几乎就是一张双人床，不过实话讲提车两个月来，别说放倒后排，连用到后备厢常规空间一半的机会都很少有，所以尽管在旅行车中，蔚揽的后备厢也算是大号的，但它是否能作为你选车的一个关键因素，还得看你实际有多少需求。

　　从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。

　　在市区行驶最能明显感知的是路噪，这可能和原厂配的这套倍耐力P7轮胎有关。而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。 12下一页阅读全文

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