车评头条：百公里加速6.7秒 吉利星越首次场地试驾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对百公里加速6.7秒 吉利星越首次场地试驾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　今天带大家感受一下吉利星越的首次试驾。作为一款轿跑SUV，是否“运动”绝对是重要考量指标之一，但如果只有造型看起来很动感，华而不实，有多少人会愿意买单呢？借着首试的机会，我们抢先看一下吉利星越的运动表现究竟如何。

　　试驾说明：因为还没有正式上市不能进入普通道路行驶，所以本次试驾体验在博世（东海）汽车测试技术中心进行，主要体验星越的加速性能、80km/h及以下速度的车身稳定性和隔音效果。至于在极限情况下的操控表现，我们后面有机会再聊。

　　需要补充的是：吉利星越的个性车钥匙在上市后可“选装”多种颜色。一次性集满7种颜色召唤神龙可能费点劲，但每天换一种还是可以逼格满满的。如果是我，肯定把最骚气的颜色留给限行那天，不开车更得保持一颗嘚瑟的心，嗯！

　　百公里加速最快6.7s

　　吉利星越共有三种动力可选，这次试驾的所有车型均搭载的是“2.0TD+爱信8AT”，尾标“350T”。其中，用于百公里加速体验的车型为四驱版本。

　　由于体验批次不同，场地温度、试驾车的性能表现也有一定差异。本次体验全场最好成绩出现在中午休息后、太阳出来时，0-100km/h加速仅为6.7s，比官方公布的6.8s还要快0.1s。本人在1位试驾教练陪同的情况下最快百公里加速7.1s。

　　从加速体验来看，星越起步阶段在同时深踩刹车和油门“弹射起步”情况下推背感还是比较明显的。同样明显的还有“抬头”的架势，这是因为前后悬架没有调校得特别“硬”，底盘更偏向于更多人喜欢的舒适性。不过四驱系统可以很好地将动力分配给各个车轮，转速在3000rmp起步时轮胎没有打滑出现。

　　另外，在加速过程中发动机与变速箱之间的匹配做得不错，换挡时机把握得很好，动力输出稳定而且衔接很平顺、噪音和振动都很小，不知不觉间就能将你送到100km/h。据悉，这款爱信8AT变速箱在星越上有着很宽泛的速比表现，最大可达7.8，时速80公里以上即可换到最高档位。

　　不过试驾车在大力制动时偶尔会感觉车尾有一点点侧移，应该与体验时空气湿度比较大、路面不够干燥有关。好在这种侧移非常小，而且车身很快就会被修正，并不影响行进路线和安全。

　　为体现星越的加速表现，测试现场还特意提供了两款“竞品”车型进行对照：奔驰 GLC COUPE 260 4MATIC、凯迪拉克 XT4 28T 四驱铂金版。

　　对比体验来看，奔驰GLC COUPE的加速表现与吉利星越相差不大，但起步时推背感会更明显一些。而凯迪拉克XT4在加速方面相对其他两款车就稍显逊色了，但相比官方百公里加速7.9s的成绩来看这次表现还不错。 12下一页阅读全文

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