保时捷现款即第二代 Panamera 继正常和长阵版的五门斜尾房车后，有这属第三款车身设计的 Sport Turismo 旅行车，车子最先在 2012 年巴黎车展以概念车形式出现，比 Panamera 房车有较长的车顶，较大的尾箱，有车顶尾翼，所谓「4+1」的座椅布局可载 5 人，测试的这部乃顶级的 550 匹涡轮增压 V8「Turbo」型号，售价由 $2,833,000 起。
今代 Panamera 採用与 VW 共用的 MSB（Modular Standard Drive Train Platform）底盘，含 30% 铝合金，车顶、地台、车头构造、车门、前沙板、头冚和尾门是铝。Sport Turismo 的 5,049mm 长度与正常阵距的 Panamera 一样，车头造型也是完全一样，同有伸至前门的沙板出风口， B 柱后的车身是其自己的设计，车顶较长，后门侧窗较大，所以有较多头顶位方便进出后排，腰线保持车系的阔膊线条；尾灯款式、尾泵把和 diffuser、尾灯之间的光条和「Porsche」字与五门 Panamera 一样，V8 Turbo型号有左右双孖喉。尾门上的一块亮丽黑色尾翼，170km/h 以上或在 Sport 和 Sport Plus 模式于 90km/h 以上会自动升起1度，开天窗时行至 90km/h 以上会升至 26 度，能为后轴带来高至 50kg 的下压力。旅行车式的行李箱盖，阔度有 92cm，门槛位于方便探入的 63cm，520 升的行李箱容量比 Panamera 房车多 20 升。可乘载 3 人的后排，左右座保持独立座椅的模样，中桥处虽没有 4 座 Panamera 的控台设计，但仍有冷气出风口、冷气控板和拱起的中桥，坐在中央的可要分腿「骑」着坐或是选择双腿摆向一方。
Sport Turismo 的原厂引擎选择与 Panamera 一样，同有 330 匹 3.0 升单涡轮增压 V6 的「4」、440 匹 2.9 升双涡轮增压 V6 的「4S」、330 匹引擎加 136 匹电摩打的 462 匹混能「4 E-Hybrid」，以及这部 550 匹 / 770 牛顿米输出的 4.0 升双涡轮增压 V8 的「Turbo」，此引擎乃自今代 Panamera 推出的新 V8，设计重点有位于汽缸体夹角内的两个 twin-scroll 涡轮增压器，VarioCam Plus 系统，进气和排气轮轴可旋转 50 度的，进气活瓣有可变升程，抗磨的铁汽缸套由电浆喷上（Plasma spray），活塞环有亚硝酸盐镀铬（chrome nitrite）抗磨涂层，铝质曲轴底盘重 39.1kg，比旧款 4.8 V8 轻 6.7kg，整台引擎减轻 9.5kg；adaptive cylinder control 系统在 950 至 3,500 转低负荷时会透过 VarioCam Plus 系统熄掉 2、3、5、8 号汽缸行 4 汽缸，可降低耗油量 30%。
车子直路加速非常飞快，0 至 100km/h 只需 3.8 秒，配上 Sport Chrono Package 时更只需 3.6，起步、中段和高转任何时段踩油，都引来兇猛的涡轮压力狂谷着的去，在强大的向后 G 力推进下，能感到面颊有点凹陷和乏血，完全无视 Sport Turismo 的巨大身形。8 前速 PDK 双自动离合器波箱与 Panamera 现有的一样，7 和 8 波是悭油波，极速由 6 波达到。由电子控制多碟式离合器中央分动的四驱系统，常有较大后驱扭力，尽油出弯的爪地力同样是大得惊人。
Panamera 的前方悬挂採用锻造铝质双摇臂，后方的多连杆，上方摇臂是锻造铝，下方是空心铸造铝，今代採用新设计的三气室气压避震，软至硬的範围广阔，Sport Turismo 同是软时有行政房车的幼滑，硬时有未至超跑的硬净。电子控制主动式悬挂 PASM（Porsche Active Suspension Management），四个吸震器自动独立调节软硬。今代出现的「4D 底盘控制」4D-Chassis Control，将全部底盘系统根据车身上下、左右、前后摆动的数据来综合管理，在不同环境调校出最适合的底盘反应。话说为应付旅行车较大的载物量，Sport Turismo 比各其他 Panamera 型号有较大的制动系统，4S 型号的前、后制动碟加大至 390 和 365mm（Panamera 4S 用 360 和 330mm），但 Turbo 型号则一样是 410 和 380mm，制动脚踏同是保时捷式的实净，轻 50% 的 PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）陶瓷制动碟是可选项目，前、后直径 420 和 410mm。
Sport Turismo 的其他驾驶感觉和气氛与 Panamera 没有分别，黑底白字的仪錶，亮丽黑色控板、LED 显示的控台，是为保时捷现年的 Porsche Advanced Cockpit 錶板设计，仪錶右边的显示屏同有四驱动力分配、引擎液体温度、卫星地图、跑圈计时、G 力錶等；改变中央冷气风口角度，同样要在风口之上的屏幕内「拣拣拣…揿揿揿…」一番，才可完成简简单单用手指推推便可的动作，行车时令人分心。驾驶模式可从中央屏幕内或是軚盘上的转盘拣选，同有 Normal、Sport、Sport+ 来改变悬挂软硬、车身高低、尾翼升降，另有可自定各项的 Individual 模式，配有 Sports exhaust system 跑化排气喉的这部，另可调校排气声浪。辅助力不算大的保时捷式的軚盘，扭軚感觉直接。軚盘上的转盘同有「Sport Response」按钮，按下后有20秒时间引擎和波箱会「谷」出比 Sport+ 更快、更爽的加速反应。
Sport Turismo 的 5,049mm 长度与正常阵距的 Panamera 一样。
170km/h 以上或在 Sport和Sport Plus 模式于 90km/h 以上会升起1度的尾翼，开天窗行至 90km/h 以上会升至26度，能为后轴带来高至 50kg 下压力。
今代 Panamera 推出的新 V8，有位于汽缸夹角内的两个涡轮增压器，VarioCam Plus 系统，进气和排气轮轴可旋转 50 度的，进气活瓣有可变升程。
520 升的行李箱容量比 Panamera 房车多 20 升。
仪錶右边的显示屏同有四驱动力分配、引擎液体温度、卫星地图、跑圈计时、G 力錶等。
軚盘上的转盘同有「Sport Response」按钮，按下后有 20 秒时间引擎和波箱会「谷」出比 Sport+ 更快、更爽的加速反应。
驾驶模式同有 Normal、Sport、Sport+ 和 Individual 模式来改变悬挂软硬、车身高低、尾翼升降，配有Sports exhaust system的这部，另可调校排气声浪。
改变中央冷气风口角度，要在风口之上的屏幕内「拣拣拣…揿揿揿…」一番，才可完成简简单单用手指推推便可的动作，行车时令人分心。
旅行车式的行李箱盖，阔度有 92cm，门槛位于方便探入的 63cm。
可载 3 人的后排，左右保持独立座椅的模样，中间仍有冷气出风口、冷气控板和拱起的中桥，坐在中央的可要分腿「骑」着坐或是选择双腿摆向一方。
4S Sport Turismo 的前、后制动碟加大至 390 和 365mm（Panamera 4S 用 360 和 330mm），但Turbo 型号则一样是 410 和 380mm。
基本规格引擎设计：V8 汽缸双涡轮增压引擎排气量：3,996cc最大马力：550 匹 / 5,750-6,000 转时最大扭力：770 牛顿米 / 1,960-4,500 转时波箱设计：8 前速 PDK 自动双离合器波箱体积：5,049 X 1,937 X 1,432mm重量：2,035kg
详尽规格表
售价：HK$2,833,000 起网址：查询：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）
文、摄：James Chan