Toyota Camry 由 1982 推出至今，都是中型房车演变的先驱，历年来卖出超过 18,000,000 部的同时，在 2001-2017 年间也卖出超过 10,000 部，可见它的风釆未被欧洲房车全面压倒。2018 年第八代 Camry 终于抵港，首批一扫而空，可见这部大量注入运动气息、应用全新底盘的座驾，仍有它的魅力。
近年的房车市场，品牌几乎被德国品牌完全 KO！令到代理们入货都要再三考虑，现在房车的选择不多，要摆脱现况就要有更好的车款。Toyota Camry 第八代来到，首批卖得不错，一个预购加一个车展已将货源扫得七七八八，现在如果你想买车的话，价格已回到预定 $319,900 起。今次引入的是北美卖相的 Camry 版本，亦是大家觉得最型那款。车头大 V 面罩，下方进气罩伸延得更长，配合更长更尖的头灯，将这部中型房车显得更 Sporty。车尾灯层次感极强，修长的灯体，在后方观看时不会令人觉得前车是较笨重的中型房车。车体设计将轮拱变得更宽更广，加上高腰线伸延到车尾灯上，其霸气一气呵成之感觉非常突出。车身上多处加入导流设计，侧镜、尾灯位外，车底的头尾位置都加了入导流板，将乱流在车底流走得更快更流畅，从而提升行车的稳定性。这一代 Camry 在车体设计的确可以跟欧洲车一较高下，以车主买外型多于一切的年代来看，暂时赢了一半。车厢、引擎现在继续再说。
进入车厢后第一个感觉是「唔老饼」，比起上代 Camry 是大翻新。坐在原厂皮椅，舒适性和承托力也不错。试驾车是米色车厢，观感光鲜舒服，代理也同时引入黑色车厢，以满足不同风格车主。一体化中控台放在富有立体感的驾驶舱上，过往的「一旧砖」的中控台模样终于消失。第八代 Camry 採用了 TNGA 底盘，在低重心的座椅环境下，驾驶时一样有不错的视野空间，是因为车头引擎盖部份比旧款低了 40mm。而轴距多了 50mm 后，前后座的脚部脚部空间都有增长，驾驶席较易调校到更佳的座姿。
设备方面，版本的 Camry 都算齐备，原厂真皮座椅、前排电动调校、一体化 8 吋轻触式中控台、双区恆温冷气、特大天幕天窗、USB 音频输入和后座 USB 充电、蓝牙免提、定速巡航、多功能軚盘、后泊镜头、免匙系统和八安全气袋等等。
引入的 Camry 只有一款动力单元，直四 2.5 公升引擎，配六速半自动波箱。最大马力 181 匹和 231 牛顿米扭力。很多人觉得代理应该引入 V6 版本，不过有几个问题产生了，第一个是车价，第二是日常应用，第三是环球汽车都向细容积发展，代理引入较为大路的直四引擎版本亦在所难免。其实在欧洲房车直四引擎已经很常见，所以日常应该是不需要担心。採用 TNGA 底盘后的 Camry 可以用好开来形容，其低重心、小摆幅的车身，带住它走清水湾轻鬆拿捏。其转向反应亦比过往精準和灵活，部份功劳有赖轻量化兼高刚性车架所带来。新一代 Camry 属于舒适易开的中型房车，保持住车系一贯风格。新车注入运动化气息、比上代出色的操控都已经让人心动。内装的转变一脱老盛形象后，跟欧洲房车的竞争是相对轻鬆，加上价格不到 $32 万，对于需要一部阔落的中型房车人仕来说，第八代 Camry 的 CP 值很不错。
车灯大量应用 LED，加上造型立体，日夜间都有不错的视觉效果。
採用全新标誌的 Camry，给大家耳目一新的形象。
第八代 Camry 车体设计注入大量运动化线条，不过车厢内的空间依然宽敞。
驾驶舱不再单调，一体化中控台、流丽线条、虎眼石纹理饰件配合后，将高级、年轻化同时结合在一起。
多功能軚盘已成中型车的标準，方便驾驶时接听电话、转换錶板上的资讯。
錶板上设有 7 吋多功能显示屏，令到行车资讯更为丰富。
贵为中型房车，脚部空间绝对重要；而头顶空间也充足。
车顶设有全景式天窗，前后座都轻易让更多光线注入车厢之中。
后座设有两个 USB 充电位。
车厢加入蓝色气氛灯。
尾箱容量高达 620 公升，比起旧款提升了 10 公升。
车底加入导流板，令到高速行车时可能更畅顺。
虽然只是一台 2,494cc 直四引擎，但是都能满足到绝大部份路面需要。
基本规格引擎设计：直四汽缸 VVT-i 引擎（欧盟六型）排气量：2,494cc最大马力：181 匹 / 6,000 转时最大扭力：231 牛顿米 / 4,100 转时波箱设计：六前速超级电子控制自动波体积：4,885 X 1,840 X 1,455mm重量：1,495 – 1,550kg
详尽规格表
售价：HK$319,900 起网址：查询：2884 7999（皇冠汽车）
文、摄：Teddy Leung 太迪