车评头条：试驾标致2008 在经济和动力间找一个平衡

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾标致2008 在经济和动力间找一个平衡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　这次东风标致为2008新增加了两款1.2THP的车型，售价分别为13.87万元和15.17万元，其他方面并没有明显变化。目前来看，将定位于在售的1.6L和1.6THP车型之间。这款1.2T发动机连续两年获得1.0-1.4L组别“国际年度发动机大奖”，之前已经在东风标致408、东风标致308S车型上搭载，同时也配备在了雪铁龙C4世嘉和即将上市的全新C4L上。

　　除了缸内直喷、双VVT等主流技术，这款三缸发动机采用了轻量化处理的全铝合金缸体和最新的热量管理系统等技术，而且在结构上增加了平衡轴，由曲轴带动，并在缸体、活塞、缸盖、曲轴等零件上运用了大量的铝合金材料减轻重量带来的惯性。而搭配的小尺寸涡轮在1000rpm就可以介入，也就是说起步踩下油门的那一刻起，涡轮就几乎已经在起作用了。再加上搭载的来自爱信的第三代AT变速箱大家也是非常熟悉了，在可靠性和平顺性上并不用太担心，即使这是一台三缸发动机。

　　不过也正是因为比较平顺，油门踏板在前半段的调教比较平缓，所以要舍得多踩一点等待发动机降档才能让它的动力表现活跃起来。这一点需要适应一下，尤其是面对一个无比小巧轻盈的方向盘（真的比卡丁车方向盘大不了多少），再加上颇有点运动风格的内饰和仪表盘，总是给人以跃跃欲试的感觉。这大概也是主观感受上与坐在像408这种家用轿车里最大的不同。

　　别看它是个只有1.2L的三缸发动机，从功率上看，他跟PSA的1.8L自然吸气版本相差无几，在扭矩上还多出了将近60Nm，比现款2008上1.6L的自然吸气发动机相比更是强劲不少，而且它跟大众1.2TSI、1.4TSI低功版、福特1.0T Ecoboost相比都占据上风。在1500rpm达到200Nm的扭矩、在1750rpm达到230Nm的峰值扭矩。除了在1900rpm左右会有一丝不易察觉的共振之外，这台1.2THP发动机是足够满足你偶尔希望撒撒野的欲望的。

　　但是这次新配备的1.2T另一个大的优势是燃油经济性，当然这也是符合了小涡轮化的发展趋势。本身排量就小，在配合STT发动机启停系统，省油是肯定的了。工信部公布的油耗数据是5.3L/百公里，相信日常生活中，8升以下应该是可以达到的。而且，据说排放已达到了欧Ⅵ标准，可以使能耗和二氧化碳排放量减少18％。

　　总的来说，新推出的1.2TH型是为了在经济和动力之间达到一个平衡，日常可以照顾到用车的成本，也可以满足偶尔动力的需求。可以看到低配车型13.87万元的售价相当于1.6L版本的顶配车型售价，而高配的15.17万元与1.6T入门版的价格基本是重合的，正好衔接了1.6L与1.6T两种动力。也就是说，在相同预算的情况下，消费者在配置和动力之间有了更灵活选择的余地。

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