今年春季在推出的 Audi Q2，给 Q7、Q5、Q3 这 Audi 大、中、细码 SUV 阵容之下多个加细码选择，让有兴趣开再细一点的汽车用家也可「擒」上半步登车驾驶，车子与同类高身汽车，如万事得 CX-3、Citroen C4 Cactus、Suzuki Vitara、smart 仔、MINI Countryman、日产 Juke 之类一样有条「得意」的 C 柱设计，Q2 的一条「Blade on the C-pillar」（C 柱刀片）则是银灰色的，加上同样银灰的前泵把入风口装饰和尾泵把 diffuser，为这「的的骰骰」的迷你 SUV 加多点 Q3、5 和 7 也没有的玩味。
Q2 原厂有 3 台电油引擎选择，包括没有卖的 190 匹 2.0 TFSI，有卖的 150 匹「35」1.4 TFSI COD（其 Cylinder-on-demand 系统在 1,400-3,200 转间巡航驾驶时可关掉 2、3 号汽缸行 1、4 号，每 100km 可帮引擎悭油 0.4 升，即约 20%），以及代理现加推的 1.0 升 3 汽缸「25」1.0 TFSI，售价 $279,800 起，「35」1.4 TFSI 卖 $319,900。
Audi 这首部迷你 SUV 的设计要点，车子长度 4,191mm，轴距 2,610mm，1,508mm，比 A1 Sportback（ 3,954mm 长，轴距 2,469mm，高 1,422 mm）大部。前泵把入风口、C 柱、车顶尾翼经「设计」，加上车底有底板，虽然车身短小，风阻亦只有 Cd 0.30。现年新 Audi 的腰线兴有较抛的后轮拱，即使头驱版本也要凸显 quattro 四驱性格，Q2 同是这样，不过其腰线不是 A5 和 Q5 的波浪形，而是三角形。车架在 A、B 柱、车顶和地台採用高拉力钢，乘客仓硬净。挡风玻璃有隔音膜。1.0 TFSI 型号是车系最轻的一部，重量只有 1,205kg。150 匹以上型号有双尾喉，1.0 TFSI 只有一条。
由 A1 加高改出来的 Q2，车厢设计和气氛与它相似，但 Q2 有横跨錶板的银色饰条、中控台底有银色三角片，比 A1 的较「斋」黑胶车厢多点设计。后排椅背可 60:40 摺低，将行李箱容量由 405 升增至 1,050 升，40:20:40 后排乃另购项目；Q2 原厂还有 10 色气氛灯光 LED Lighting Package、可变主题仪錶 Audi Virtual Cockpit、HUD 投射仪錶、电动尾门等可另购。
Audi A1 和 A1 Sportback 其实一直已有採用这台 1.0 升 3 汽缸引擎的 82 和 95 匹 / 160 牛顿米输出版本，Q2 1.0 TFSI 则有 116 匹 / 200 牛顿米，引擎有铝曲轴底盘，铝活塞，锻造活塞连杆，曲轴底盘和汽缸顶有冷却管道，进气和排气凸轮轴有 50 和 40 度可变正时控制，废气歧管与汽缸顶综合，Intercooler 又与进气歧管综合，涡轮压力最大有 1.6 bar，引擎设计平衡，无需平衡轴；引擎性格与现世代 3 汽缸 Turbo 引擎、即例如 MINI Cooper Countryman、福特 Fiesta 1.0、宝马 218i Active Tourer 的相似，只在刚起步 1,000-2,000 转的最低转数有预期中「少了一个汽缸」和还未有涡轮压力时的乏力感觉，然后「打个冷震」便谷着气的实实在在加速去，直至 6,000 转红线，起行后的反应与 4 汽缸引擎基本上没大分别，就像屈到了脚的狗儿缩起一只后腿走路，但仍然与四脚跑时一样快的那样！引擎声响「grrr… grrr…」声，踩油谷气时「洩… 洩…」声，毫不沉闷，运转合理顺滑，没有甚么地方可以挑剔。之前我们试过的 150 匹「35」，0-100km/h 加速需 8.5 秒，这部「25」1.0 TFSI 要 10.1 秒。
车子其他驾驶感觉与试过的 1.4 型号一样，小小硬和韧韧吸震的悬挂在偏短的轴距下，车身有较多前后摇晃；不似四驱的 Q2 quattro 有独立四连杆后悬挂，头驱的 Q2 用扭力杆，车尾吸震时左右摆动较多，不过发生在小形汽车身上，你会觉得是有趣的弹跳感觉。7 速双自动离合器波箱，原厂有的 2.0 TFSI 型号其实配用新 A4 已有採用的新版本 S tronic，其两个多碟式离合器分别置于空心轴和之内的实心轴同一轴线上，1.4 和 1.0 则继续用分开上下轴的旧式 S tronic，转波感觉同是 S tronic 的无缝和爽快，车子没有装上 Audi Drive Select 系统，没有驾驶模式可变，就只有波棍 S 波和 M 手动加减，没有軚盘转波制。軚盘角度同是 Audi 式的偏高，要提起双手握軚，轻巧得来直接的軚盘手感，让人想到令人诧异的本田 Jazz 的軚感。车子平均耗油量 5.4 至 5.1 升/100km，1.4 有 COD 系统要 6.4-6.1 升，行车中窥看耗油量显示，即使尽油加速时，耗油量仍处于十余升/100km 的水平，一般 4 汽缸引擎肯定要二十余升以上。
引擎声响「grrr… grrr…」声，踩油谷气时「洩… 洩…」声，毫不沉闷，运转合理顺滑，没有甚么地方可以挑剔。
引擎只在刚起步 1,000-2,000 转的最低转数有「少了一个汽缸」和还未有涡轮压力时的乏力感觉，然后「打个冷震」便谷着气的实实在在加速去。
由 A1 加高改出来的 Q2，车厢设计和气氛与它相似，但 Q2 有横跨錶板的银色饰条、中控台底有银色三角片，比 A1 的较「斋」黑胶车厢多点设计。
后排椅背可 60:40 摺低，将行李箱容量由405 升增至 1,050 升，40:20:40 后排乃另购项目。
车子没有装上 Audi Drive Select 系统，没有驾驶模式可变；10 色气氛灯光 LED lighting package 和可变主题仪錶 Audi Virtual Cockpit 乃另购项目。
Q2 的银灰色「C 柱刀片」，加上同样银灰的前泵把入风口装饰和尾泵把 diffuser，为这「的的骰骰」的迷你SUV加多点 Q3、5 和 7 也没有的玩味。
车子平均耗油量 5.4-5.1 升/100km，即使尽油加速时，耗油量仍处于十余升/100km 的水平，一般 4 汽缸引擎肯定要二十余升以上。
Q2 的 150 匹以上型号有双尾喉，1.0 TFSI 只有一条。
基本规格引擎设计：直三 FSI Turbo 直喷引擎排气量：999cc最大马力：116 匹 / 5,000–5,500 转时最大扭力：200 牛顿米 / 2,000–3,500 转时波箱设计：7 前速 S tronic 双离合器波箱体积：4,191 X 1,794 X 1,508mm重量：1,205kg
详尽规格表
售价：HK$279,800 起网址：查询：3465 0000（奥迪客户热线）
文、摄：James Chan