汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
在吃完前面98个饼之前，谁也吃不了第99个。对于车来说，每一次的改款都是量变的积累，一步一步地升级完善。而对于世嘉来说，C4L的就是其憧憬的对象。很快地，新新世嘉即将到来，但我们还不确定是否叫2013款新世嘉，暂名全新世嘉。这次改款的重点升级项目是1.6L排量的发动机，也就是C4L上面的那台。
一直以来，东风雪铁龙投放市场的车型都不多，但在紧凑型车这个竞争残酷的细分市场里，无论老世嘉还是新世嘉都一直维持了每月万辆的稳定销量。虽然东风雪铁龙对于产品的升级换代步伐较慢，但对于老用户来说，有进步就是好事情，也让用户体验到更趋完美的产品。
外观尺寸：不变应万变 外观颜色增加珍珠白
其实对于这个级别的车型来说（也就是我们常说的私家车），绝大部分都是家用的需求，而其中70%以上的用车时间（纯属个人猜测），车上人员数目都是小于等于2的。也就是说，后座的使用者基本上都是无价之宝——空气也。如果真要纠结到底后排腿部空间到底有一拳还是两拳的话，其实可以考虑乘坐公交车或者地铁，人少的时候躺着都行。
空间嘛，其实就像时间，挤挤总是会有的，如果再拉拉皮，把脸打肿一点，充一下胖子还是可以的。作为个人立场，空间够用，就好了，剩余空间与面子之间并非正比关系。除了公共交通工具之外，私家车的空间还比不过长安之星空间王，即使是D级车也比不过。不过，这几者之间真有可比性吗？
咸鱼青菜各有所爱，有人喜欢拉皮空间大的，有人喜欢运动紧凑的，能同时满足这两个需求的，估计不属于这个价位吧。在某些特定环境下，操控性可以理解为主动安全性，让你避免意外的发生，这才是运动型轿车的真正优势。全新世嘉继承了C4的优良血统，扎实的车身和底盘都是与生俱来的，这是主动和被动安全的基础。
轮胎对于车辆的行驶性能有多重要大家都知道，尤其是对刹车距离有着直接影响。但民用车用不着追求赛车级的抓地力，一般情况下足够的轮胎宽度即可保证稳妥。全新世嘉的轮胎规格为205/55 R16，是这个级别车型的常见规格，更换轮胎是选择也非常多。唯独轮毂依然采用四孔设计，车主如果想升级轮毂的话，那可选的就不多了。 1234下一页阅读全文