Jaguar XE Prestige 杀入欧洲中小型房车市场

这部有 Jaguar XE 是 Jaguar 在 XJ 和 XF 之下的一个全新中小形房车车系。车子在推出前，在繁忙闹市搞过一番宣传活动，是用一个印有「Jaguar XE 甚么…甚么…」的罩笼「笠」着几部非 Jaguar 的汽车，被「笠」的包括有 Audi A4、宝马 3 系和平治 C-Class，引得网民热烈讨论是何方神性；明眼人很易知到这是叫人跳出传统框框的意思，因这三车可以说是大部份一般汽车用家当立誓要脱亚入欧「驾欧洲车」时，传统思想教他们三拣其一才够体面的跑房车首选；同样标榜豪华和跑格的 Jaguar XE，以它们作为直接对手，很大的胆子呢！

XE 在设计和装备上，倒有不少可像在赌枱上向敌人「晒冷」的筹码，至少在字面上有一定实力。在构造上，XE 首次用上集团全新 modular vehicle architecture 通用结构，採用的混合物料车架，含铝量有 75%，如铝质 A 柱，铝包铁再包发泡胶的 B 柱，全铝的前后撞击结构，除铁车门和行李箱盖外的全铝外壳，铁车底，镁质前辅车架，镁质前横樑，局部用胶水黏合。悬挂系统，前方採用双摇臂设计，Jaguar指除有最佳对轮胎的控制外，亦可保持车头低扁；后轮採用含铝的 integral link 综合连杆悬挂，说比一般多连杆更能承受纵向和横向的力度。标榜好 feel 和準绳的 Jaguar 首个电动辅助转向系统，有速度感应，设计得少回弹和少磨擦，对路面拱曲会自动修正。

传动系统方面，车系顶级的 XE S 採用来自 F-Type 的 340 匹 3.0 升 supercharged V6，这部 XE Prestige 用的 2.0 升四汽缸 turbo 引擎，是源自 XJ 和 XF 的「i4」引擎的改良版本，有 direct injection 直喷、Variable valve timing、铝汽缸体、耐用的铁汽缸套、综合在排气 manifold 上的快反应的小涡轮增压器，输出有200 匹/280 牛顿米；同样是源自 XJ 和 XF 的 8 速 ZF 自动波箱，改用更多铝製，重量减轻 10kg，可軚盘加减转波。　

XE 的驾驶辅助系统，有源自 F-Type 的 torque-vectoring 稳定系统，即转弯时会用 brake 夹内轮帮车抝入弯内。源自 Land Rover 的 ASPC (All Surface Progress Control)，与 Land Rover 的自动落山控制原理一样，车子在 3.6-30km/h 间可透过 cruise control 控制慢速自动扒行。AEB (autonomous emergency braking) 防撞车自动急剎，在 80km/h 以下可将车完全自动剎停。还有 Lane Departure Warning 偏航警告等、ACC 自动跟车 adaptive cruise control（未有的）、HUD投射仪錶（未有的）。

XE 的长度实与 C-Class 和宝马 3 系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾 C 柱设计，看起来较为修长似的。那倾斜的 C 柱对后座头顶空间和望后视野不无影嚮，后乘客的腿位也与 3 系相似，就是不算宽广。设计颇醒目的仪錶，有 Jaguar 式的淡蓝色调，两仪錶之间有彩色显示屏显示水温、油缸、行车资料、驾驶模式和偏航警告等；控台上有全新的InControl Touch 轻触式 8 吋屏幕，算是易看易用。

有 feel 得到的 turbo lag 的 200 匹引擎，有符合身份的引擎反应，即有平稳的中段扭力，车子 0-100km/h 要 7.7 秒，感觉上也似差不多，不快不慢。ZF 自动波有一般自动波箱的柔滑转波反应，和手动时转得频繁的 8 个波段。Jaguar Drive Control 驾驶模式系统，Comfort 和 Dynamic 有少少軚盘重量和引擎/波箱反应的分别，但不似三个对手的明显。电动軚盘的手感比较虚空，快弯起伏时軚盘会跟路势摇晃。在扎实的车架下，悬挂感觉偏柔，跑弯时在不算高的速度便响起胎来，是舒适多于跑格，巡航时的行车表现又不似大形 Jaguar 如行云流水般幼细。

这部 Prestige 版 XE 的售价为 $479,900，初推出优惠会便宜 $10,000；有 18 吋轮圈、sports suspension、R-Sport 包围等的 R-Sport 版卖 $609,900，同样有优惠便宜 $10,000；V6 supercharged 的 XE S 要 $809,900（优惠价$799,900）。

XE首次用上集团全新modular vehicle architecture通用结构，採用的混合物料车架，含铝量有75%，除铁车门和行李箱盖外，外壳全是铝质。

电动軚盘的手感比较虚空，快弯起伏时軚盘会跟路势摇晃；在扎实的车架下，悬挂感觉偏柔，跑弯时在不算高的速度便响起胎来，是舒适多于跑格。

8速自动波箱有S mode和軚盘转波paddles，「格仔旗」Dynamic mode加快油门/波箱反应和軚盘重量，但分别不太明显。

设计颇醒目的仪錶，有Jaguar式的淡蓝色调，两仪錶之间有彩色显示屏显示水温、油缸、行车资料；引擎反应符合身份，即有平稳的中段扭力。

Lane Departure Warning偏航警告在彩色显示屏内有所显示。

倾斜的C柱对后座头顶空间和望后视野不无影嚮，后乘客的腿位也与3系相似，就是不算宽广。

XE的长度实与C-Class和宝马3系差不多，但外形扁扁的它，加上扮斜尾C柱设计，看起来较为修长似的。

2.0升4汽缸turbo引擎是源自XJ和XF的「i4」的改良版本，有direct injection直喷、Variable valve timing、铝汽缸体、耐用的铁汽缸套。

Prestige版本用17吋轮圈，前brake钳的浮动设计；前泵把有导风管将气流绕过轮胎顶部，减低风阻。

基本规格
引擎设计：直四 DOHC 16-Valve Turbo排气量：1,999cc
最大马力：200 匹 / 5,500 转时最大扭力：280 牛顿米/ 1,750–4,000 转时波箱设计：8前速ZF自动波箱
体积：4,686 x 1,850 x 1,416mm
重量：1,530kg

详尽规格表

售价：HK$479,900网址：查询：2821 7147（British Motors Ltd.）

文、摄：James Chan

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