车评头条：用数据说话 荣威360 1.4T车型性能测试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对用数据说话 荣威360 1.4T车型性能测试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　通过之前的体验文章，我们能够看出荣威360在静态方面的确有实力比肩合资车型，因此对于它的性能与驾驶感受广大消费者也是充满了期待，而荣威360的最终表现到底如何？我们还是让它自己用数据来说话吧！

　　● 外观内饰

　　定位于350与550之间的荣威360拥有一套成熟的外观造型，倒梯形的中网传承了荣威的家族式设计，不规则的前大灯则可以看做是“花生灯”的另一种演变。内饰方面，充满层次感的线条为整体造型增添了几分立体感，上深下浅的配色则属于居家风格。在之前的文章中，我们已经对这款车型进行了详细的静态评测，如果您对荣威360还不熟悉可以点击下方的链接进行了解，此次我们将评测的重点放到了性能与驾驶两方面。

● 动力系统

　　荣威360使用的这台1.4T发动机是上汽与通用共同研发的产品，拥有直喷技术，最大功率156马力（115千瓦）/5600rpm，最大扭矩235牛·米/1600-4000rpm。上汽对这款发动机又重新进行了优化调校，所以能看到它的参数比全新英朗、科鲁兹上的那台1.4T发动机还要出色一些。和发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱，在同排量的上汽通用紧凑型车中，这套动力组合如今十分常见。

　　● 性能测试

　　◆ 0-100km/h加速

　　在加速测试中，双离合变速箱允许发动机拉高转速。经过反复测试，起步时将转速控制在2300rpm左右，能够令动力得到最好的释放。最终荣威360跑出了8.29秒的成绩，较之前测试的1.4T科鲁兹还要略快一些，优化调校果然有所成效。

　　◆ 100-0km/h刹车

　　紧急制动时，荣威360的前悬架压缩明显，车身伴有一定的“点头”现象，但整体姿态控制的还算可以。四条宽度为205mm的玛吉斯VICTRA 510提供了不错的抓地力，减速g值在多次测试中都比较稳定，成绩也徘徊在41米左右。 12下一页阅读全文

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