车评头条：设计激进/动力平顺 试驾体验骏派D80

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对设计激进/动力平顺 试驾体验骏派D80来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

7月的北京闷热无比，原本带着些避暑的私心，欣然接下了这次位于呼伦贝尔草原中的试驾任务。没曾想从飞机落地后就开始的雨水浇没了我们多半的热情，也给这次试驾活动带来了不少麻烦。而在这茫茫草原中唯一能给我们提供庇护的，也正是我们本次的试驾车——骏派D80。

骏派D80是骏派家族的首款紧凑型SUV，它采用1.2T缸内直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。由于该车型预计将在今年9月份正式上市，所以目前骏派D80车系中的具体车型、配置和售价都未正式公布，我们本次试驾的是骏派D80也并非最终的市售版本，而是在细节设计与配置上还会再做出小幅调整的试装车。当然，我们也会在未来骏派D80正式上市后尽快拿到市售版本的试驾车，以向您展现正式版骏派D80的表现。

　　外观设计

　　骏派D80在外观部分能找到些许小型SUV骏派D60的影子，但把这些家族化设计元素放到更大一级的骏派D80上之后，一下就变得协调了许多。干练的线条和简洁的平面勾勒出饱满、厚实的车身形体，看起来挺“显大”。

　　车身侧面除了那道锋利的腰线外，没有过多繁琐的线条和装饰，素素的看着挺舒服。车身尺寸方面在同级中处于中等水平，而2700mm的轴距则占了一定优势。

　　我们试驾的高配车型配备了19英寸铝合金轮圈，搭配规格为225/45 R19的玲珑牌轮胎。在低配车型上采用18英寸铝合金轮圈，并匹配规格为215/55 R18的同品牌轮胎。

　　车尾部分的设计要比车头协调、饱满许多，上窄下宽的设计和厚实的后包围给车尾增加了不少视觉稳定感。从前门开始腰线一直延续到后备厢，并与贯穿式尾灯融为一体，让敦实的车尾多了一分干练，总体造型饱满、耐看，设计手法比较老练。

　　总体而言，骏派D80在外观方面的设计可以说是比较成功的。虽然进气格栅的面积有点夸张，不一定容易被中老年人接受，同时和车尾的风格也还可以再统一一些，但考虑到该级别车型主力消费群体的日益年轻化，这样运动化的设计自然也称得上“政治正确”。

　　内饰设计较保守

　　来到车内，可以看到中控台的设计相对它的外观来说保守了许多。8英寸触控屏、多功能真皮方向盘和全系标配的自动空调自然是最显眼的部分。

　　中控台除了上方采用了软质材料外，其余部分都以硬质材料覆盖，车门内饰板上则毫不吝于使用软质材料和与座椅材质一致的皮革覆盖。由于是试装车，所以内饰的材料、工艺、配置可能和最终上市的版本有差异。

　　在安全配置方面，骏派D80装备了包含IHC智能远近光切换、DSM驾驶员疲劳检测、TSR智能限速提醒、FCW前碰撞预警以及LDW车道偏离预警在内的ADAS安全系统。除此之外，博世9.3版本ESP、电子驻车+AUTO HOLD、直接式胎压监测等功能也出现在了目前我们能拿到的资料当中。在舒适与科技配置方面，π-link智能网联系统、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、以及全系标配的自动空调，让骏派D80为用户提供了更多便利。

　　骏派D80在内饰部分采取了保守化的设计路线。虽然不算出彩，但也算是比较耐看。由于是试装车，这台试驾车内饰的工艺水平也无法当做评判标准。在配置方面基本处于目前市面上该级别的主流配置水准。另外，试驾车内出现的盲区监测、陡坡缓降和自动启停等功能暂时还未被激活，希望以后能在正式版的试驾车中体验到它们。 12下一页阅读全文

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