车评头条：各有乐趣 赛道体验全新福克斯1.0T/1.5T

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对各有乐趣 赛道体验全新福克斯1.0T/1.5T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　作为现款新福克斯的车主，点评君听闻全新福克斯已经上市（上市链接）并且还将在上海国际赛车场（以下简称上赛）小试身手，便赶紧动身前往上海，亲自试一试这个新家伙在赛道上能有什么样的表现。

　　一想到能在上赛体验全新福克斯还是有些小激动的，毕竟作为长期驻扎北京的点评君，能在F1赛场上开“自己的车”，这样的机会实属难得。而本次试驾车型有1.5T的两/三厢车型及1.0T两厢车型。不过抵达现场后，点评君多少有些失望。本来以为是驾驶全新福克斯在赛道上跑整圈儿，但实际上，工作人员在赛道上安排了三个不同的项目。虽然各具挑战，但是不能完整的体验上赛，全新福克斯也会觉得不服气吧。

　　△ 点评君的座驾是搭载了1.6L自然吸气发动机+6速双离合变速箱的车型。作为一辆“买菜车”来说还算是兢兢业业，6万多公里除了换了一个变速箱油封也就再也没有什么毛病，个人比较满意。（你们猜猜哪台是点评君的？）

　　好吧，在赛道上至少可以相对“放纵”的驾驶，也不必担心警察叔叔给你一张超速的罚单。体验项目呢，简单来说就是各种“没完没了”的绕桩附加一些定点停车或是紧急变线之类相对“传统”的项目。虽然看上去没什么新奇的，但是却能比较直观的感受到车辆的部分操纵性能。

　　其实严格来说，全新福克斯实际就是第三代福克斯的中期改款车型，在底盘结构，车身尺寸、轴距等大数据上没有什么大的变化。对于一个新福克斯车主，如果进行什么绕桩这样的项目，点评君无疑更具优势。

　　△ 多说一句，本次试驾车型全部安装了佳通Conmfort 229系列轮胎，而并不是固特异安节轮（三厢）或米其林博悦（两厢）轮胎，所以与实际市售车型，性能会有些许区别。

　　全新福克斯1.5T三厢版车型首先“上路”。由于换装了1.5T发动机，就算是开着空调（试驾当天上海气温40℃），全新福克斯的起步也很生猛，不过6AT就算是挂上了S档也依旧属于偏向舒适性的特性，换挡平顺。所以，点评君多多少少有点儿怀念曾经那个略有顿挫但是换挡奇快的双离合变速箱。

　　当然平顺不代表慢，1.5T的动力还是迅速让全新福克斯窜到第一个桩桶前，“打方向，走你！”全新福克斯还是那个熟悉的指向性，准确中带着点儿弹性，属于非常好上手的那种类型。 12下一页阅读全文

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