车评头条:它是来“踢”场的! 试驾东风日产劲客
汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对它是来“踢”场的! 试驾东风日产劲客来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
在合资小型SUV领域,本田的缤智和XR-V占据了绝对的统治地位,它俩每个月的总销量几乎都超过了3万辆,说其他品牌不眼馋谁信?这不,东风日产就以最快的速度将Kicks引入国内,取名劲客。Kicks有“踢”的意思,日产是想让它把竞品全都踢到一边儿?劲客能“踢”场成功么?
劲客是基于日产V平台打造的一款小型SUV,其主要竞争对手锁定为缤智、XR-V、昂科拉等车型,主打90后年轻市场。该车将于6月16日开启预售,有望在7月份正式上市销售。
动力系统
劲客全系都搭载一台1.5L自然吸气发动机,动力参数中规中矩。传动系统方面,该车全系均匹配的是CVT无级变速箱,无法满足对手动挡情有独钟的消费者的需求。这套动力总成的实际表现究竟如何?下文见分晓。
底盘方面,劲客的前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架则是扭力梁式非独立悬架,这套悬架组合在小型SUV中还是很常见的。劲客全系都没有搭载四驱系统的车型,而它的大多数竞品的顶配或高配版本都有配备四驱系统,对于那些有四驱刚需的消费者来说这不是个好消息。
日常驾驶感受
日系车的调校风格都是初段比较积极,显得动力很足,在城里驾驶时会比较轻松。发动机的低扭令我比较满意,即便车上同时坐着三个成年人也会感觉加速挺轻快的。另外,发动机对于油门踏板的指令响应地挺积极,踩下油门0.5秒内发动机便能做出反应,对于一款小型SUV来说还是不错的。高速行驶过程中,发动机的动力储备有些不足,即便踩下地板油,加速感也并不强,整个加速过程很平淡,基本没有什么推背感。
使用CVT变速箱的一个好处就是平顺,在这点上劲客没有令我们失望,配合它那动力输出线性的自然吸气发动机,使得动力的收放很容易通过油门踏板来掌控。匀速行驶时,这台变速箱将发动机的转速控制得比较低,80km/h巡航时发动机的转速约为1250rpm,100km/h巡航时转速约为1500rpm,一来能够带来不错的燃油经济性,二来能够有效降低巡航时发动机的噪音。
方向盘、油门踏板、刹车踏板的回馈力度都偏轻,很容易上手,同时也能为驾驶者营造出轻松的驾驶氛围。低速行驶时,方向盘的回馈力度很轻柔,随着车速的递增,转向力度会有所增加,不过整体还是属于相对轻快的类型。跟同级别大多数车型一样,它的方向盘和刹车踏板也有一定的虚位,不过都在合理范围内。
在常规的铺装路面行驶时,遇到小的颠簸会感觉悬架的回弹速度挺快,底盘动作也挺干脆,这点是我比较喜欢的。悬架后段偏软,转弯时无法给人一定的信心,这点就注定了它不适合激烈驾驶。以较高的车速行驶时,车身经常会有细碎的小动作,感觉不是很安稳,后排尤为明显。
对于劲客的隔音我还是比较满意的,尤其是低速行驶时,胎噪、发动机噪音、风噪都控制得不错,当车速超过80km/h后,风噪会变得大一些,不过也是能够接受的,对车内的正常交谈不会产生太大影响。 12下一页阅读全文
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