车评头条：足以正面对抗合资车 试驾上汽荣威i6 20T

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对足以正面对抗合资车 试驾上汽荣威i6 20T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　虽然目前国内市场SUV车型前景一片大好，但传统轿车市场的硝烟却并未因此熄灭，相反伴随众多自主品牌步入“上升路”，尤其是紧凑型轿车领域，合资车型独霸的江山已逐渐出现“改朝换代”之势。其中上汽荣威i6作为该品牌首款互联网家轿，一经问世便已吸粉无数，外观精致空间宽敞，并引入迭代后的YunOS智能系统等，论亮点荣威i6确实给人惊喜不断。然而在小编和部分消费者看来，配置方面自主品牌有着得天独厚的优势，不过驾驶感受层面两者仍然存在不小的差距，事实真的如此？不，老观念也需要改变！

　　鉴于小编已经参加过荣威i6两种动力车型的品鉴活动，并在《新世代全能选手 荣威i6静态实拍图解》和《全能选手再升级 荣威i6 20T静态解析》两篇文章中，对该车外观、内饰以及静态乘坐感受给予了高度评价，本期着重点放在驾驶感受方面，想要了解详情的朋友可以点击文章链接查看。

　　本期试驾我们的主角是荣威i6 20T智尊版车型。说实话，该车高低配车型间的外观差异比较有限，可以说全系都拥有吸睛的高颜值，部分采用皮质面料包裹的中控台，无论视觉效果亦或触感，在与之价位相近的合资产品中都难寻踪影，为将驾乘舒适性进一步升级，两款高配版本采用后多连杆独立悬挂，可谓是全系区别最大的地方之一。至此，荣威i6完全符合我对它的第一印象——毋庸置疑的舒适取向。直到亲自驾驶过后，我想应该为之前对它的偏见说声“对不起”。

　　外观：百看不厌

　　荣威i6可视为Vision-R概念车的量产版，前脸采用环翼造型设计，中间的非等宽镀铬饰条向两侧延伸，并隐约可见隐藏其中的梯形轮廓，保险杠下缘带有些许导流设计，造就出0.25cd的超低风阻系数。初次见面给人惊艳之感不难，而每次与它相遇都能让人从不同角度，感受到该车的抢眼之处绝非易事。

　　带有透镜的全LED头灯，提供自动启闭和转向灯光补偿功能，内部的日间行车灯与进气格栅相连，堪称该车的点睛之笔，细看之下还带有“全LED”的英文标识，精致是i6给人的深刻印象。 12345下一页阅读全文

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