车评头条：还在为续航里程焦虑瑞虎3xe帮你解决难题

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对还在为续航里程焦虑瑞虎3xe帮你解决难题来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　里程焦虑症，这个随着电动的到来而引发的“心病”相信各位绝对不会感到陌生。虽然充电桩的大面积覆盖可以一定程度的缓解“病情”，但也只是治标不治本。想要从“根”上治好，还得是从续航里程上“下手”。不过随着如今电池技术的不断进步，以及各大厂商的不断优化，令续航里程这一难题得到了一定程度的解决，而我们今天的主角——奇瑞瑞虎3xe 480便是一款拥有优秀续航能力的电动车。

　　瑞虎3xe是基于瑞虎3x打造的一款纯电动小型SUV，本次试驾的则是它的480车型，其补贴后的售价在10万元左右，该车型在原有的400车型基础上进一步增加了续航能力，其搭载了来自宁德时代的53.6kWh电池组，官方公布的综合工况续航里程为401km。那么，它的实际表现又将如何呢？笔者通过天津到北京150多公里的长距离试驾来给各位一个答案。

　　动力方面，瑞虎3xe 480搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为129Ps（95kW），峰值扭矩则为250N·m。虽然账面数据很是一般，但得益于电动车得天独厚的优势，踩下“电门”的一瞬间能感到动力毫无保留的爆发了出来，并且在加速过程中也丝毫不会有任何迟滞，其有力的前段加速完全不逊色于百公里加速7S左右的燃油车型，即便是在ECO模式下也是如此。

　　在开启SPORT模式后，只要轻踩“电门”就会感到一股“冲劲儿”随之而来，深踩下去则更会转化为强烈的推背感，可见两种驾驶模式的区别还是非常明显的。无论是体验富有激情的驾驭感受，亦或是在道路中“见缝插针”，它都可以游刃有余，给予驾驶者十足的信心。当然这仅限于初段加速，在中后段动力则会逐渐开始疲软，这也是没办法的事。

　　想要把续航里程提升至极限，动能回收系统自然是必不可少的配置，瑞虎3xe的回收系统可谓是相当“温柔”，在较低的车速状态下松开踏板时并不会感到有明显的突兀感，细细品味之下才能发现略有一丝“减速感”，值得好评。

　　该车配备了电子助力转向系统，方向盘在低速时较为轻盈，随着车速的提升便会开始沉稳，整个过程中不会有太大虚位，基本可以做到“指哪打哪”。

　　瑞虎3xe采用了同级别主流的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合。相比大多同级别竞品，它的悬架调校要更偏运动，其路感非常清晰，足够的支撑性也能令你在高速过弯及并线超车时完全可以无所顾忌，笔者认为，对于一款面向年轻消费者的车型来说，这样的调校显然更受欢迎。

　　接下来就是我们最为关注的续航能力了，京津冀一代已达到了平均30度高温，因此本次试驾是在全程开启空调的前提下所进行。出发车辆基本为满电状态，表显续航里程为393km。

12下一页阅读全文

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！