车评头条：试驾吉利星越1.5T车型 答案出乎意料

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾吉利星越1.5T车型 答案出乎意料来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　星越上市之前，天涯君就参加了吉利星越2.0T四驱车型的场地试驾，包括百公里加速、刹车以及绕桩等项目。那台车的动态体验给我留下了非常好的印象。今天，天涯君特地拿来了一台1.5T星越试驾车，看看它的表现如何？

　　1.5T动力够用吗？

　　我们试驾的车型是售价14.88万的300T耀星者，也就是1.5T燃油版车型。动力系统大家都很熟悉了，搭载一套吉利1.5T三缸发动机加上48V轻混系统，匹配7速双离合变速箱，能够爆发出177Ps，300Nm的最大动力输出。

　　这套动力总成在吉利嘉际和缤越上都有搭载，三缸发动机的抖动在星越身上依旧抑制的非常出色，几乎是没有任何抖动出现，完全不会对驾驶者带来任何滋扰，这一点做的要比很多合资品牌的三缸发动机更好。

　　动力上，这台车的表现肯定是没有2.0T车型那么从容，加速时的发动机声音也更单薄，颗粒感明显一些，但这并不意味着它的动力很弱。相反，这台车的初段动力响应要更快一些，可能是为了营造出动力不错的效果，所以这台三缸发动机在星越身上调教的非常激进，我觉得甚至是有点过于激进。它的舒适模式就相当于其他车型的运动模式，而运动模式更像是狂暴模式。运动模式下，起步的时候，油门踏板稍微深踩一点点，它宽度235mm的轮胎就可以轻松突破抓地力，ESP也在不停闪烁。如果是平时上下班代步开的话，ECO模式开起来要更加舒适。7速双离合变速箱和发动机的匹配已经是很成熟了，换挡够快。所以，对于这套动力总成的表现我是相当满意。

　　 48V轻混表现如何？

　　由于搭载一套48V轻混系统，所以在舒适和经济模式下，松开油门踏板的时候，车辆就会进入滑行状态，并且关闭发动机。此时此刻，车内的所有电气系统凭借48V电池都在正常运行，包括空调压缩机。发动机再次介入的时候也悄无声息，这样一来除了会有更好的油耗表现，在夏天等红灯熄火的时候，也不用忍受空调没有冷气吹出来的尴尬局面。这套48V的轻混系统实际体验下来，给人的好感度是非常不错的。

　　 CMA架构给星越带来了什么？

　　对于星越官方提到最多的一个词就是CMA架构，天涯君之前也进行了详细介绍。CMA架构是由沃尔沃主导，与吉利联合研发而来，你可以把它理解为大众的MQB或者是丰田的TNGA。领克车型还有沃尔沃的XC40都是该平台下的产物，而星越正是吉利旗下诞生在CMA架构下的首款车型。

　　CMA架构给我带来最直观的感受就是这台车的底盘质感真的很棒，软硬适中而且有厚重感，或者说是高级感。面对复杂颠簸路面的时候也能够从容应对，就像是一位太极高手一样，能够将对手打出来的力道无形之中全部化解掉，最后传递到车内的震动是非常小的。既然是运动车型，天涯君也特地尝试快速过弯，车辆会有一定侧倾，但是后段支撑性表现不错。至于NVH的表现一如既往令人满意。 12下一页阅读全文

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