车评头条：卡罗拉性能测试：给我一个不买混动的理由

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对卡罗拉性能测试：给我一个不买混动的理由来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　 概述:1.2T or 1.8L？

　　基于TNGA架构旗下的卡罗拉，毫无疑问地从内到外都有着翻天覆地的变化。尤其是这一代车型对于“驾驶”的着重，仿佛让人嗅到到秋名山五连发夹的味道。所以当这个驾驶乐趣更强的卡罗拉，在海外车型上配备了2.0L自吸发动机，也仿佛顺理成章。只是来到国内，自有国情在此，国产车型依旧采用1.2T和1.8L混动两个动力总成，于是乎这篇文章的探讨点就被激发出来——价格差不多？选1.2T还是1.8L？

　　全新卡罗拉依旧搭载代号为9NR-FTS的1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kw，最大扭矩185Nm，与之匹配的是S-CVT变速箱。相比于1.8L混动新车型上的改变（燃油机功率下调，电动机扭矩提高），这个1.2T发动机反而是原汁原味地从老款“移植”到新款上，在满足国六排放法则后，它的表现如何呢？

　　加速&刹车测试:

　　运动模式下油门到底起步，卡罗拉1.2T并不会有轮胎打滑的迹象。究其原因无非两个：一、运动版车型的17寸轮胎抓地力良好；二、1.2T小排量涡轮增压无法提供瞬间突破抓地力的巨大扭矩。而且全新卡罗拉1.2T的前段油门调校虽然偏向轻快，但除了起步初段会有点爆发力外，后段加速过程总体平淡，是给予不了推背感的，这一点与驾驶员的主观感受也相符。

　　如图中的加速曲线所示，由于小惯量涡轮的加入，涡轮建压较早（1500rpm开始介入），所以初段动力很快就能达到加速G值的顶峰（接近0.4G）。不过，与1.8L混动车型电机带来的爆发性相比，这个0.4G左右的G值营造出来的加速感就较弱了，初段加速感可谓平淡。最终我们做出来的百公里加速成绩为12.96秒，这个成绩与目前排量1.6L左右的自吸车型（如全新轩逸：12.1s）成绩是接近的，整个动力只能说刚刚够用。

　　需要说明的是，目前的1.8L混动车型，经过我们的实测加速也仅为13.9s（长测的雷凌双擎），也就是说从百公里加速成绩上来说，1.8L混动车型的加速优势主要在前段，而1.2T涡轮增压的强项则在中后段，动力总成的输出特性虽有不同，但总体成绩接近。

　　紧急制动状况下，全新卡罗拉的制动力分配还算均衡、ESP介入及时，ABS也相当温和。并且制动过程中车身的稳态也更佳，给予驾驶员的信心更为充足符合一线大厂的水准。而相比于混动车型，燃油版提升最大的方面是制动系统，线性好控的刹车踏板不用驾驶员付出过多的学习成本。

　　当然，因为运动版车型搭载了规格为225/45 R17的米其林Primacy 4，其良好的抓地力也为优秀的成绩打下了基础。最终做出的百公里制动成绩为36.92米，放在这个价位的A级车，可算得上相当优秀的水平。 12下一页阅读全文

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