车评头条：既能越野又能撩汉 评测中兴皮卡领主

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对既能越野又能撩汉 评测中兴皮卡领主来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　在国外的电影中，很多皮卡是作为硬汉座驾出现的，它们除了有工具型车的承载力之外，还要兼备足够的气势感、较为出色的越野能力。中兴领主就是这样一款车型，今天我为大家带来了该车的场地、四驱、越野路的测试，那么它在这些方面的表现如何呢？一睹为快。

　　中兴领主全系车型搭载2.5T涡轮增压柴油发动机，我们选择了四驱超豪华车型进行的测试，该车 在整个车系中属次顶配车型，指导价为14.18万元，车辆选装了后桥差速锁，费用为5000元。目前带有差速锁的车型已经可以预定，预计在（2017年）6月份实车就会到店。

　　日常驾驶感受

　　车辆所搭载的2.5T涡轮增压柴油发动机最大功率为136马力/3800rpm，最大扭矩为340牛·米/2000rpm，功率相对较小、扭矩相对更大是柴油机的特性。车辆整备质量为2.0吨，额定载重质量为480kg（0.48吨）。日常试驾是在单人空载情况下进行的。

　　领主挡把行程适中，但挂入时在行程中段有卡顿现象，我们在加速测试需快速入挡时，挡把有几次会因为卡顿无法一次挂入相应挡位而中止，正常驾驶时虽然也有卡顿的现象，但一次挂入相应的挡位是没有问题的。离合踏板行程稍长，结合点较为宽泛，且容易找到，起步时即使不给油也不容易出现熄火现象，上手比较轻松。

　　日常驾驶中将发动机转速保持在2000rpm即可，这是车辆的最大扭矩输出转速，在中低速行驶时动力储备充沛，如要超车急加速只需直接深踩油门；急加速中，发动机转速超过3500rpm之后提速感开始快速衰减，需要通过换挡来保持车辆的加速度。

　　作为一款柴油货车，领主的噪音大部分都来自于发动机，即使是在高速行驶状态下发动机的噪音也要比风噪与胎噪更为明显。不过相比其它工具型皮卡，车辆在噪音与抑振方面有着相对较好的表现。日常驾驶中，发动机转速在2000rpm左右，噪音可以忍受；在深踩油门或是发动机转速超过3000rpm时，轰鸣声明显。

　　领主的车身结构为非承载式，悬架采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧（整体桥式，弹性元件为5片钢板弹簧）非独立悬架结构，这种结构在同级别车型中较为常见。前悬架的阻尼调校兼备了一定的舒适性，后悬架的阻尼设定分为两个阶段，前段偏硬——为的是在车辆面对复杂路况时提供足够的支撑性；后段偏软——为的是在负重情况下兼顾舒适性，后悬架在车辆负载400kg时处于该阶段。

　　在试驾中，前悬架能够对琐碎地面的振动以及较大障碍物带来的冲击进行过滤，前排驾乘人员坐感较为舒适；后悬架由于前段调校偏硬，空载状态下琐碎路面的振动会较为清晰的传递给后排乘客，在通过较大障碍物时，后悬架能够起到足够的缓冲作用，冲击感不强烈但还是会有较大幅度的跳跃感传递到车内。负重400kg的情况下，前排驾乘感受变化不明显，后悬架被压倒了偏软的阶段，车辆能够对琐碎路面的振动以及较大障碍物带来的冲击进行过滤，后排乘客坐感相对更为舒适。

　　既然谈到了驾乘感受，我们顺便聊聊座椅。座椅的海绵填充度较为饱满，座垫、靠背并不柔软，在面对复杂路况时能够对驾乘人员形成足够的支撑，但在长时间驾驶会因此产生更多的疲劳感。头枕比较柔软，我在车内小憩时头部感觉很舒适。

　　其它项目体验

　　驾驶领主这样的大家伙，在泊车时要更加小心一些。车辆除了最低配车型，均配备了全景泊车系统与前后泊车雷达，在泊车或是挪车时很实用。

　　我在泊车中也发现了一些问题，车辆在挂入倒挡后中控屏会自动切换成全景影像，当挡把挂出倒挡后中控屏会保持在泊车雷达状态，无法进行任何操作，如有障碍物雷达还会不停的报警（雷达开关只对前雷达起作用），除非关闭发动机或是向前行驶的时速超过15km/h才会解除。我在侧方停车等人时，由于车辆后方有障碍物，车内一直有雷达报警声，必须要关闭一次发动机才能解除，使用并不方便，还望厂家能够改善。 123下一页阅读全文

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