车评头条：谁说越野车就不舒适 试驾撼路者2.0T

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对谁说越野车就不舒适 试驾撼路者2.0T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　撼路者作为美系中大型硬派SUV，它不仅有着彪悍的外形以及出众的越野性能，动力及油耗表现也都在轿车的数据范围内，最重要的是它的配置还挺丰富的，驾乘舒适性也不错，加上比较接地气的售价，一下就降低了硬派SUV的购置门槛，那么撼路者到底值不值得购买呢？

　　我曾经一度想要把自己的轿车换成一个有着非承载车身、大空间、大排量、越野能力强悍的硬派SUV，因为它能够带给我十足的安全感并且可以带我到更远的地方。当然，也因为这种SUV有着高大威猛的造型，自认为也更适合自己，但出于对购车及使用成本和对家人乘坐舒适性的考虑，一直也没能实现。

　　不过近日我拿到了2017款江铃福特撼路者的厂商试驾车，针对上面所说的部分情况还是让我看到了一丝换车的希望。作为美系中大型硬派SUV，它不仅有着彪悍的外形以及出众的越野性能，动力及油耗表现也都在轿车的数据范围内，最重要的是它的配置还挺丰富的，驾乘舒适性也不错，加上比较接地气的售价，一下就降低了硬派SUV的购置门槛，那么撼路者到底值不值得购买呢？

　　公路试驾感受和大号城市SUV无异

　　我们先来看看撼路者的动力部分，目前撼路者共有两款动力两种燃油形式可选，一台是我们试驾上的2.0L EcoBoost涡轮增压汽油发动机，这款发动机大家已经很熟悉了，蒙迪欧和锐界等车型都有搭载，最大功率180kW，峰值扭矩360Nm。另一台是2.2L TDCi涡轮增压柴油发动机，但随着污染防治措施的加强，大城市已经对柴油车禁行分时段或全面的禁行，显然柴油版本不是针对大城市的消费者。

　　传动方面，汽油版车型匹配的都是6速手自一体变速箱，并带有手动模式和运动模式，而柴油版车型匹配的则全部是6速手动变速箱。

　　不得不说，这台撼路者的动力表现确实让我惊讶了一番。首先要知道它的车身自重达到了2.3吨，说实话就算是轿车达到2吨以上也不能对动力有太高的期望值，而且毕竟它的排量才2.0T。EcoBoost发动机在初转速带来的低扭表现给人感觉很好，甚至是出色，这尤其体现在城市路况下，当碰到拥堵路段需要跟车时，拖动如此吨位的大家伙去蠕动，听起来有点不太容易，但实际上可以完全打消这种心理障碍，基本上是给油车动。

　　这也要得益于油门踏板设置的力度较轻，并且调校的十分灵敏。6速手自一体变速箱的换挡也十分积极，试驾途中没有碰到一次有闯动的感觉，换挡的平顺度超过了任何一款硬派越野车带来的感受。而当需要急加速时，换挡速度略显得有些迟滞，即便切换到手动模式，也没有改善。当然，我们也不能用追求加速来衡量一款硬派SUV。总的来说，它在城市路况下行驶时，不论是在快速路还是普通市区道路上，除了能感觉到撼路者更高的坐姿和宽大的车身以外，它的动力感受和普通城市SUV几乎无异。

　　撼路者的转向系统采用了电子助力转向，力度很轻，调校上明显偏向舒适性，它的虚位并没有其它竞品硬派SUV那么大，所以在城市中还算是比较好用的。不过指向性以及对路感的传递自然没什么可说的，撼路者的属性摆在那里。

　　撼路者悬架采用了前双叉臂和后整体桥式（带有瓦特连杆）的组合，它能够对路面上的振动起到一定有效的吸收，当通过铁路道口或较高的减速带时，悬架反映出的弹跳感传递至车内也不会过于夸张。当然，如果你认为撼路者的悬架设计是软，那也未必。例如在快速路立交盘桥时，除了弯道重心的转移瞬间，车身有明显晃动外，悬架支撑性并不差，这一点撼路者做的十分难得。最起码在行驶中快速并线，它能够给你足够的信心去这么操作。

　　底盘表现同样值得称赞，尤其它的静谧性很高，隔音表现非常的出色，这么说怕是很多人不太相信，毕竟它可是一台硬派SUV。但讲真的，撼路者无论是在平整的快速公路，还是走细碎坑洼的烂路，只要把车窗关上，车内几乎听不到任何不必要的噪音。就是有种坐着“魔毯”的感觉，较高的底盘把地面的杂音隔绝在外，安静程度甚至比一些轿车还要出色不少。 123下一页阅读全文

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