车评头条:谁说越野车就不舒适 试驾撼路者2.0T

导读 汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给

汽车已经成为人们生活的必须品了,很多关于汽车的适不适合自己很生疏,现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门,那么今天小编就来给大家针对谁说越野车就不舒适 试驾撼路者2.0T来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

  撼路者作为美系中大型硬派SUV,它不仅有着彪悍的外形以及出众的越野性能,动力及油耗表现也都在轿车的数据范围内,最重要的是它的配置还挺丰富的,驾乘舒适性也不错,加上比较接地气的售价,一下就降低了硬派SUV的购置门槛,那么撼路者到底值不值得购买呢?

  我曾经一度想要把自己的轿车换成一个有着非承载车身、大空间、大排量、越野能力强悍的硬派SUV,因为它能够带给我十足的安全感并且可以带我到更远的地方。当然,也因为这种SUV有着高大威猛的造型,自认为也更适合自己,但出于对购车及使用成本和对家人乘坐舒适性的考虑,一直也没能实现。

  不过近日我拿到了2017款江铃福特撼路者的厂商试驾车,针对上面所说的部分情况还是让我看到了一丝换车的希望。作为美系中大型硬派SUV,它不仅有着彪悍的外形以及出众的越野性能,动力及油耗表现也都在轿车的数据范围内,最重要的是它的配置还挺丰富的,驾乘舒适性也不错,加上比较接地气的售价,一下就降低了硬派SUV的购置门槛,那么撼路者到底值不值得购买呢?

  公路试驾感受和大号城市SUV无异

  我们先来看看撼路者的动力部分,目前撼路者共有两款动力两种燃油形式可选,一台是我们试驾上的2.0L EcoBoost涡轮增压汽油发动机,这款发动机大家已经很熟悉了,蒙迪欧和锐界等车型都有搭载,最大功率180kW,峰值扭矩360Nm。另一台是2.2L TDCi涡轮增压柴油发动机,但随着污染防治措施的加强,大城市已经对柴油车禁行分时段或全面的禁行,显然柴油版本不是针对大城市的消费者。

  传动方面,汽油版车型匹配的都是6速手自一体变速箱,并带有手动模式和运动模式,而柴油版车型匹配的则全部是6速手动变速箱。

  不得不说,这台撼路者的动力表现确实让我惊讶了一番。首先要知道它的车身自重达到了2.3吨,说实话就算是轿车达到2吨以上也不能对动力有太高的期望值,而且毕竟它的排量才2.0T。EcoBoost发动机在初转速带来的低扭表现给人感觉很好,甚至是出色,这尤其体现在城市路况下,当碰到拥堵路段需要跟车时,拖动如此吨位的大家伙去蠕动,听起来有点不太容易,但实际上可以完全打消这种心理障碍,基本上是给油车动。

  这也要得益于油门踏板设置的力度较轻,并且调校的十分灵敏。6速手自一体变速箱的换挡也十分积极,试驾途中没有碰到一次有闯动的感觉,换挡的平顺度超过了任何一款硬派越野车带来的感受。而当需要急加速时,换挡速度略显得有些迟滞,即便切换到手动模式,也没有改善。当然,我们也不能用追求加速来衡量一款硬派SUV。总的来说,它在城市路况下行驶时,不论是在快速路还是普通市区道路上,除了能感觉到撼路者更高的坐姿和宽大的车身以外,它的动力感受和普通城市SUV几乎无异。

  撼路者的转向系统采用了电子助力转向,力度很轻,调校上明显偏向舒适性,它的虚位并没有其它竞品硬派SUV那么大,所以在城市中还算是比较好用的。不过指向性以及对路感的传递自然没什么可说的,撼路者的属性摆在那里。

  撼路者悬架采用了前双叉臂和后整体桥式(带有瓦特连杆)的组合,它能够对路面上的振动起到一定有效的吸收,当通过铁路道口或较高的减速带时,悬架反映出的弹跳感传递至车内也不会过于夸张。当然,如果你认为撼路者的悬架设计是软,那也未必。例如在快速路立交盘桥时,除了弯道重心的转移瞬间,车身有明显晃动外,悬架支撑性并不差,这一点撼路者做的十分难得。最起码在行驶中快速并线,它能够给你足够的信心去这么操作。

  底盘表现同样值得称赞,尤其它的静谧性很高,隔音表现非常的出色,这么说怕是很多人不太相信,毕竟它可是一台硬派SUV。但讲真的,撼路者无论是在平整的快速公路,还是走细碎坑洼的烂路,只要把车窗关上,车内几乎听不到任何不必要的噪音。就是有种坐着“魔毯”的感觉,较高的底盘把地面的杂音隔绝在外,安静程度甚至比一些轿车还要出色不少。 123下一页阅读全文